Сенат США против роботакси

Сенаторы США устроили многочасовой разбор полётов компаниям Waymo и Tesla, обсуждая их попытки вывести на дороги автономные такси. Топ-менеджеры обеих компаний приехали в Вашингтон уговаривать законодателей сдвинуть с мёртвой точки законопроекты, которые должны определить правила игры для беспилотных автомобилей. Однако после двух часов вопросов и ответов стало ясно: дело снова упирается в политические страхи, технические провалы и взаимное недоверие.

Главный удар пришёлся по Waymo, которая собирается использовать китайский автомобиль в качестве платформы для своего следующего поколения роботакси. Для американских политиков тема «Китай» — как красная тряпка для быка. Сенаторы требовали объяснить, почему компания доверяет критически важную технологическую часть автопилота машине, произведённой в стране, которую США одновременно называют стратегическим соперником. Представители Waymo уверяли, что все системы управления и данные полностью находятся под американским контролем, но вопросов меньше не стало.

Однако Китай — не единственная больная тема. Сенаторы вспомнили и о недавних инцидентах, когда машины Waymo не остановились полностью за школьными автобусами, что является строгим требованием ПДД США. Руководители компании утверждали, что ошибки уже исправлены, а сама система продолжает «учиться» — но для законодателей звучало это не слишком убедительно.

Tesla тоже не избежала критики. От компании хотели услышать ответы на вопросы о юридической ответственности за аварии, произошедшие с участием автомобилей, использующих её режимы автопилота. Кто виноват: водитель, который «должен быть внимательным», или алгоритм, который на практике берёт управление на себя? Твёрдого ответа Tesla не дала.

Вопрос удалённого вмешательства в управление тоже вызвал жаркие споры. Сенаторов интересовало, кто и при каких условиях имеет право брать под контроль беспилотник — и как исключить риск взлома или неправильных решений со стороны операторов.

Но, пожалуй, главной интригой слушаний стало то, что обе компании умоляли Сенат наконец-то принять хоть какой-нибудь закон о беспилотном транспорте. Сейчас в США нет единого федерального регулирования, и каждый штат создаёт свои собственные правила. Технологические корпорации жалуются, что такой хаос тормозит развитие индустрии. Однако законодатели так и не смогли приблизиться к компромиссу.

Итог двухчасового обсуждения оказался предсказуем: много вопросов, много взаимных опасений — и ни шагу вперед на пути к общенациональному законодательству. Беспилотники продолжают ездить по дорогам, а правила для них так и остаются набором разрозненных норм, которые не устраивают никого.