Cord 812: роскошь перед закатом
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Grand Finale: 1937 Cord 812 Custom Berline
Модели Cord 810 и 812 1936–1937 годов стали выдающимся достижением американского автопрома. Несмотря на сжатые сроки и ограниченный бюджет, конструкторы Cord создали автомобили с необычной внешностью и передовой для своего времени механикой. Однако у седанов Beverly и Westchester были тесноватые задние ряды, а цена оставалась высокой. Поэтому компании понадобились более просторные и роскошные машины — так появилась серия Cord 812 Custom Berline 1937 года.
Чтобы сделать поездки удобнее для всех пассажиров, Berline получил удлинённую до 132 дюймов колёсную базу. Это на семь дюймов больше, чем у стандартных моделей. Согласно книге Josh B. Malks «Cord 810/812: The Timeless Classic», два дополнительных дюйма достались пассажирам первого ряда, а остальные увеличили пространство для ног сзади. Объём багажника также вырос благодаря кузову с выступающей задней частью, который в англоязычной автомобильной терминологии называют bustleback.
Отличить Berline можно и по решётке радиатора: у обычных Cord было семь горизонтальных прорезей, а у длиннобазной версии — восемь. Покупателям предлагали обивку из плотной ткани для обоих рядов либо кожаную отделку спереди и тканевую сзади.
Главной особенностью салона стала перегородка между пассажирами. В базовой версии её окно опускалось вручную, поэтому все находившиеся в машине могли свободно разговаривать. Более дорогой вариант предназначался для поездок с шофёром: он получил встроенные шкафчики, динамик радиоприёмника, переговорное устройство для связи с водителем, косметическое зеркало и футляр для сигарет — вполне точный набор примет 1930-х годов.
Работа над деталями была почти детективной. Дизайнер Alex Tremulis, сменивший Gordon Buehrig после его ухода из Cord в 1936 году, проехал 1000 миль через три города за 20 часов, разыскивая заднюю пепельницу для Berline. В итоге подходящую деталь нашли на складе запчастей Auburn. Внутренние компоненты использовали и в других местах: рамки плафонов обычных седанов заполнили тканью и превратили в корпус заднего динамика и переговорного устройства.
По данным Auburn Cord Duesenberg Automotive Museum, всего выпустили 48 Custom Berline, причём 21 автомобиль получил двигатель с механическим нагнетателем. До наших дней, как считается, сохранились 27 машин; девять из них оснащены наддувным 289-кубическим дюймовым V8 Lycoming — это около 4,7 литра.
Роскошная новинка не спасла Cord. В 1937 году E.L. Cord лично остановил работу компании. А Gordon Buehrig, создавший немало знаковых американских автомобилей, внешность длиннобазных Cord откровенно не любил и занимался ими лишь потому, что так требовала работа. По словам Malks, Buehrig никогда добровольно не обсуждал Custom Berline и не упоминал эти модели в своих книгах и статьях. Финал получился символичным: автомобиль пытался добавить марке достоинства, а компания уже стояла у двери на выход.
PEREC.RU
История Cord 812 Custom Berline 1937 года — редкой длиннобазной версии американского автомобиля, созданной как более просторная и роскошная альтернатива седанам Beverly и Westchester. Модели Cord 810/812 1936–1937 годов считались технически и визуально необычными: их разработали в условиях ограниченного бюджета и сжатых сроков. Однако стандартные седаны имели сравнительно тесный второй ряд и высокую цену, поэтому компания решила предложить автомобиль с большим салоном и дополнительными удобствами.
Custom Berline получил колёсную базу длиной 132 дюйма — на семь дюймов больше, чем у обычных версий. Два дюйма добавили пространству для пассажиров переднего ряда, а оставшиеся пять — месту для ног сзади. Вместимость багажника выросла благодаря выступающей задней части кузова. Внешне модель можно отличить по решётке радиатора: у стандартных Cord было семь прорезей, у Berline — восемь.
Покупателям предлагали два варианта отделки: ткань для обоих рядов либо кожаную обивку спереди и тканевую сзади. Самой заметной частью интерьера стала перегородка между рядами сидений. В базовой версии окно перегородки опускалось вручную. В люксовой комплектации для автомобиля с шофёром устанавливались шкафчики, радиодинамик, переговорное устройство для связи с водителем, косметическое зеркало и футляр для сигарет.
История создания деталей показывает, насколько штучным был проект. Дизайнер Alex Tremulis проехал 1000 миль через три города за 20 часов в поисках задней пепельницы, но в итоге использовал деталь со склада Auburn. Рамки плафонов стандартных седанов заполнили тканью и превратили в корпус заднего динамика и интеркома.
Auburn Cord Duesenberg Automotive Museum сообщает, что изготовили 48 Custom Berline, из них 21 — с наддувным двигателем. Сегодня известно о 27 сохранившихся автомобилях, включая девять с компрессорным 289-кубическим дюймовым V8 Lycoming, объём которого составляет примерно 4,7 литра.
Модель не смогла спасти компанию. В 1937 году E.L. Cord закрыл бизнес. Gordon Buehrig, работавший над длиннобазными автомобилями после ухода из Cord в 1936 году, не любил их внешний вид и занимался ими только в рамках своих обязанностей. По словам Josh B. Malks, Buehrig не рассказывал о Custom Berline по собственной инициативе и не упоминал эти автомобили в своих книгах и статьях. Уникальный седан стал не началом возрождения Cord, а финальным эпизодом её истории.
