1982 Pontiac Firebird: Самая крутая тачка всех времён

1982 Pontiac Firebird: Самая крутая тачка всех времён

У вас была когда-нибудь машина, которая казалась воплощением мечты детства? Для тех, кто вырос в 1980-е, такой машиной часто становился Pontiac Firebird 1982 года.

Поколение X, чья суперсила — не быть похожими на своих родителей (со всеми их странностями и симпатией к «Лоренсу Уэлку» — американскому ведущему, любимцу старшего поколения), в юности грезило о совсем других символах успеха. Одним из этих символов был как раз Firebird — не столько автомобиль, сколько входной билет в клуб «самый крутой парень на районе».

Почему же этот Pontiac был таким особенным? Дело даже не в том, что самой знаменитой машиной в Америке в те времена был черно-золотой Trans Am — герой популярных фильмов, которые мы смотрели на VHS-кассетах (помните такие штуки?). Никто из нас тогда не знал, что современные Firebird стали просто тенью своих прежних версий, да и, честно говоря, всем было все равно, потому что главное — это чтобы машина рычала, дымила шинами и уносилась от трусливых полицейских через овражек.

Когда в начале 80-х вышло новое поколение Firebird с переделанным кузовом и фарами-невидимками, это было событие примерно на уровне появления электронной приборной панели у Ford Thunderbird. Новое купе казалось воплощением прогресса — и на зависть всему двору. В течение короткого времени Pontiac Firebird действительно был самым крутым автомобилем.

Маленькая семейная история: как-то летом родители пригласили коллег на дачу. Среди гостей была молодая женщина — мисс Алатари (имя оставим как есть, для атмосферы). Она была младше большинства присутствующих, но главное — приехала на абсолютно новом Pontiac Firebird. Позволила мне сесть за руль, включить «выныривающие» фары, а потом даже прокатила — как пассажира на переднем сиденье. Вряд ли у поездки был сюжет для боевика, но для подростка это был момент из мечты: широкий приборный щиток, переезд через границу Пенсильвании — и ощущение, что тебе покорен целый мир.

Да, это был не Trans Am, а, скорее всего, Firebird S/E — преемник более утонченной версии Esprit. Детали сейчас путаются (цвет кузова, колеса), но памяти о восторге от этого автомобиля хватает до сих пор. Если посмотреть трезво: 1982 Firebird мог и разочаровать — версия Trans Am довольствовалась карбюраторным мотором 305, со временем дизайн становился эффектней, а мощность — больше. Но для ребенка, которому до водительских прав было ещё далеко, этот Pontiac был настоящим чудом.

Главная мораль: поколение беби-бумеров много говорило о том, как они изменят мир. В итоге стали довольно обычными взрослыми и жалуются, что современные дети не испытали того, что было у них: катались без шлема на великах, ходили на концерты рок-группы Foghat (замечательный, но нишевый рок коллектив из 70-х), заглядывали в автосалон перед презентацией новой модели. Но честно: в чём магия? Для кого-то — «покататься на Firebird», для кого-то — зависать в аркадном автоматном зале. Каждое поколение само выбирает свои приключения, и им точно не нужны стандарты прошлого, чтобы чувствовать себя счастливыми.