Конец эпохи: Pontiac Grand Prix 1971

Конец эпохи: Pontiac Grand Prix 1971

Pontiac Grand Prix образца 1969 года стал образцом для целого класса персональных люксовых купе 70-х — именно с него начался тренд на элегантные, но при этом мощные машины. Если взглянуть на такие модели, как Cordoba, Cougar (после того как тот перестал быть пони-каром), Elite и прочие, легко заметить, что они пошли по проторенному Pontiac пути. Но среди всех этих «конкурентов» сколько из них обладали четырёхступенчатой механикой? Практически ни одна. Вот разве что Chevrolet Monte Carlo, да и тот недолго. А после 1971 года и вовсе — ни одной.

В 1969-1970 годах Grand Prix можно было взять с четырёхступенчатой коробкой в паре с двигателями 400, 428 или 455 (в зависимости от года). Однако в 1971-м такую механику ставили только на мотор 400 с четырёхкамерным карбюратором. То есть если вы хотели передачу переключать вручную, приходилось довольствоваться не самой крутой комплектацией Model J. Модификация SJ уже шла только с 455-м мотором и автоматом — никаких ручных коробок.

Больше того: с 1 марта 1971 года Pontiac сделал автоматическую коробку Turbo-Hydramatic стандартом для всего семейства Grand Prix. То есть если вы все-таки каким-то чудом мечтали получить Grand Prix, в котором переключатель передач щёлкает под ладонью, а не сам по себе, заказывать его нужно было строго до этой даты. Как итог — таких машин собрали всего 52 штуки во всей Америке.

Интересно, что во времени это совпало ещё и с прекращением выпуска кабриолета GTO и с исчезновением крутой версии Judge для GTO. Почти символическое завершение эпохи.

Один из этих редких Grand Prix с «ручкой» принадлежит Майку Келсо, большому фанату Pontiac и обладателю пары редких «Понтиаков», включая суровый Trans Am 1976 года с мотором 455. Посмотрите, как Майк и команда Muscle Car Campy дают жару на одной из последних четырёхступенчатых Grand Prix, построенных до 1979 года.