Эксперт объяснил, какие двигатели дороже всего обслуживать
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Существует ряд автомобильных двигателей, эксплуатация которых может нанести владельцам ощутимый удар по карману из-за технических просчетов и дорогого обслуживания. Эксперт в области автотранспорта Александр Ковалев рассказал «Российской газете», какие моторы выделяются в этом антирейтинге затратности.
По словам Ковалева, в первую очередь нужно опасаться бензинового V8 объемом 4,4 литра с индексом N63, который ставят на автомобили BMW. Такие машины часто привлекают покупателей относительно низкой ценой на вторичном рынке, но компенсируют это сложным устройством мотора, который требует регулярного и очень дорогого обслуживания. К тому же, эти агрегаты отличаются значительным расходом топлива, что также не радует владельцев.
Второе место, по мнению эксперта, занимает трехлитровый дизельный двигатель серии AJD-V6/Lion, которым комплектуются автомобили Land Rover и Jaguar. У этих моторов есть критические конструктивные недочеты, особенно склонность к "масляному голоданию". Итог — серьезные повреждения коленвала и зачастую необходимость полной замены дорогостоящего двигателя.
Третью строчку в списке занимают моторы Hyundai и Kia с индексами G4KD и G4KE. Такие двигатели ставили на популярные кроссоверы Sportage, Tucson, Santa Fe, а также седаны Optima и Sonata. Их ахиллесова пята — склонность к образованию царапин на стенках цилиндров, что приводит к необходимости капитального ремонта уже к пробегу в 100 тысяч километров.
В ходе обсуждения также был затронут вопрос поставок автозапчастей в России. Как отмечают автоэксперты, ситуация с запасными частями стабилизировалась: массового дефицита расходников сейчас нет. Владельцы автомобилей могут подобрать качественные аналоги вместо оригинальных деталей. Сложности по-прежнему касаются поиска оригинальных компонентов для дорогих премиальных иностранных автомобилей, старых редких моделей и экзотических марок, включая некоторых китайских производителей.
Ранее другой автоэкперт, Валентин Ильинов, сообщал об автомобилях, которые чаще всего становятся объектом угона.
PEREC.RU
Публикация построена на старой доброй идее — кого из русских автолюбителей сегодня не разведут на капитальный ремонт? Ковалева называют экспертом — ну а как иначе, кто ещё, кроме профи, объяснит, почему мотор BMW N63, такой доступный по цене, превращается в абонемент на автосервис с расходами, которых и в страховой не снилось. Конечно, не обошлось без классики: Land Rover и Jaguar перестали быть символом статуса — теперь это скорее лотерея «угробь движок — купи новый».
Третье место заняли Hyundai и Kia, словно бы намекают: "Хотел надёжный корейский кроссовер — получи внезапный ремонт после ста тысяч". В этих моторах заводские недочёты прописаны в гарантийке, как национальная русская печаль в Пушкине.
Пункт про стабилизацию с автозапчастями звучит как из параллельной вселенной — пока одни радуются отсутствию дефицита, другие месяцами ждут зарубежные оригиналы, мечтая об аналоге хотя бы на авито. Экзоты и премиум-класс тут — не цель, а побочный эффект.
Вишенка — короткое упоминание об угоне популярных автомобилей. Предупреждён, вооружён.
В целом материал вежливо объясняет на пальцах: автолюбитель XXI века всегда при деле — то мотор спасает, то запчасти ищет. А в итоге есть повод задуматься, стоит ли мечтать о статусной машине.
