Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эксперт Иван Осмоловский предупредил о тяжелых последствиях попыток завести двигатель в автомобиле, оказавшемся под водой в результате сильных ливней и наводнений. По его словам, если сразу включить зажигание после затопления, практически гарантирован гидроудар — явление, когда вода попадает в цилиндры мотора и мгновенно выводит его из строя. После такого ремонта авто зачастую превращается в груду металлолома.
Осмоловский советует не заниматься самодеятельностью, сразу вызывать эвакуатор и доставлять машину в специализированную мастерскую. Пытаться самостоятельно "оживить" электронику утонувшей машины — всё равно что лечить перелом пластырем: пользы не будет, а вреда добавится. Тем не менее, около 90% таких машин еще подлежат восстановлению, при условии что ремонтом занимаются профессионалы и работы много — салон полностью демонтируют, детали сушат, на это уходят месяцы. Если же вода "утопила" слишком много электроники, рентабельный ремонт невозможен, проще распродать авто на запчасти и не мучиться напрасными надеждами.
Другие неприятности поджидают водителя, если он внезапно решит игнорировать горящий индикатор давления масла на панели приборов. Как объясняет эксперт Никита Родионов, если масло не поступает куда надо, детали мотора мгновенно начинают "тереться всухую", вызывая серьезные царапины и разрушения. Современные двигатели мало прощают подобное легкомыслие: на исправление могут уйти миллионы рублей и месяцы простоя.
Желтая лампочка уровня масла — это последний шанс на контрольную дозаправку, но если загорается красный индикатор давления, единственное разумное решение — встать, заглушить мотор, оценить уровень масла щупом и, если всё нормально, звонить эвакуатору. Поездка "на авось" почти гарантированно закончится очередью к мотористу и полным капремонтом.
Ранее другой эксперт, Дмитрий Самойлов, отмечал, что станции техобслуживания часто навязывают ненужные услуги, пользуясь тем, что большинство водителей слабоваты в технических вопросах.
Все как обычно — дождь, вода по колено, автовладельцы с лицами жертв художественной самодеятельности проверяют: «А вдруг сам прокатит?» Не прокатит. Завести затопленную машину — рецепт гидроудара и нового кредита на капиталку. Осмоловский, появившись на сцене мнений, напоминает: пытаться тупо включить зажигание — занятие для тех, кто не ценит свои нервы и бюджет. Мотор быстро переключается в режим металлолома: вода умеет ломать законы физики и кошелька одновременно.
Поступаете с умом — звоните эвакуатору, отправляете четырехколёсного «утопленника» к специалистам. Не плодите легенд о чудесном спасении электрики: если воды слишком, ремонту не бывать. Слишком дорого, слишком долго, слишком бессмысленно. Проще разукомплектовать машину и остаться с хоть какими-то деньгами.
Масло — второй пункт сюжетного триллера. Горит желтая лампочка? Играете на доработку: есть шанс доехать к агротуризму ближайшей мойки. Красная лампа давления — абсолютный запрет. Мотор работает без масла – детали трескаются, как нервы после самоизоляции. Кто рискнет доехать — пройдет круг ада в сервисе и поймёт, как дорого стоить ошибки.
В общем, диагностика на лужайке, сервис в головах и памятник кошельку. Всё остальное ваш опыт допишет сам.