Парадоксальный дебют: Plymouth GTX (1967)
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Plymouth в 1967 году выпустил свою первую модель GTX, которую, как ни странно, окрестил "Belvedere GTX" — при том что уровень отделки был взят у другой модели, Satellite. Для справки: обе эти машины комплектовались ковшеобразными сиденьями и довольно ухоженным интерьером, что тогда считалось признаком спортивности не только снаружи, но и внутри. Разница была в характерах: если Satellite предпочитал себя считать просто "спортивным" (его можно было купить как с базовым V8 объёмом 4,5 литра, так и c 325-сильным 6,3-литровым), то GTX шел по-настоящему по жёсткому сценарию — здесь уже стоял в базе знаменитый мотор 440 (7,2 литра) или — для настоящих гурманов скорости — легендарный Hemi на 426" кубов.
Впрочем, традиции никто не отменял: всю среднеразмерную серию в Plymouth в те годы называли "Belvedere" — просто чтобы проще запутать будущих коллекционеров и владельцев. Серия включала скромный Belvedere, чуть приблатнённый Belvedere I, чуть побогаче Belvedere II, затем "Satellit" и, наконец, GTX. Для русского уха "Belvedere" звучит как что-то из пенсионного пансионата, а вот "GTX" — тут уже чувствуется напор и огонь.
GTX отличался не только шильдиком: постановочные (не рабочие) вентиляционные воздухозаборники на капоте, вычурные задние вставки, усиленные тормоза и подвеска, крышка бензобака под быстрый доступ (pit-stop style), спидометр с разметкой до 241 км/ч — и многое другое позволяли бросить вызов Pontiac GTO, пусть и с опозданием.
В качестве приятного бонуса: Muscle Car Campy в своём шоу устраивает совместную поездку с Бобом Хелмиком, владельцем великолепного GTX 1967 года. Этот автомобиль из бронзового металлика с белым виниловым верхом и таким же интерьером ещё мягче своих собратьев, поскольку комплектовался кондиционером (то ещё баловство для muscle-car!), "автоматом" TorqueFlite с переключением на рулевой колонке и спортивными колпаками (актуально сейчас — хромированные кастомные диски). Ещё интереснее — сам Боб вырос в семье, где его мама уже в 1967 году рассекала на таком же GTX.
PEREC.RU
Сначала из поколения в поколение Plymouth выпускал линейку Belvedere как набор для пенсионеров: седаны, универсалы, чуть-чуть люкса, спорт — но всё по привычке и для галочки. Затем, внезапно, предъявили GTX. Три буквы — и машина не узнает себя утром в зеркале. Переоделись в наряд Satellite, поставили под капот объёмистый V8 на 440 (для эстетов — Hemi, чтобы сразу могила). Продавали как Belvedere GTX — клиенты путались, кто-то радовался, что купил "семейную", а получал "ракеты".
GTX дал бой Pontiac GTO: шильдики, бутафория на капоте, спидометр на 241, экстерьер с претензией на "bad boy". Всё бы ничего, если бы не маркетинговая чехарда с названиями. За рулём — не забывший молодости владелец, выросший в семье, где GTX был чуть ли не второй мамой. Отцовский ремень — теперь ремень безопасности. Обычная ерунда для штатов, но для нас — история о том, как muscle-car чуть не стал семейным авто. Всё, как любят коллекционеры и любители традиций: бабушкин сервант ушёл на металлолом, а место занял Chromed Custom Road Wheels с кондиционером.
