Видеогаджет на колесах: как Buick Centurion опередил время

Buick Centurion XP-301, представленный в 1956 году на автосалоне GM Motorama, стал настоящим автомобилем будущего, равных которому не было ещё много лет спустя. Во времена, когда автомобили больше напоминали корабли, а фантазии по поводу будущего — комиксы, дизайнеры Buick выкатили нечто поистине революционное: в XP-301 впервые в истории была установлена телевизионная камера заднего вида. Камеру смонтировали сзади, а небольшой монитор интегрировали в приборную панель. Получился полноценный прообраз современных систем заднего обзора — и это ещё в те времена, когда советские инженеры считали чудом галогеновые фары.

А чтобы подчеркнуть прогрессивность подхода, дизайнеры даже убрали привычные боковые зеркала — на дворе ведь была "реактивная эра" с её стремлением к футуризму и свободе форм. Задолго до того, как обвесы с хромом стали пережитком сказки о роскоши, Centurion уже опробовал то, что теперь нам кажется обыденностью: видеть, что происходит за машиной, без необходимости выворачивать шею.

Но, несмотря на эпатаж и восторги на выставках, технология летела в корзину параллельно с зубной пастой из тюбиков-автоматиков — до настоящей массовой реализации камеры доберутся лишь через полвека. Официально первым серийным автомобилем с камерой заднего вида для американского рынка стала Infiniti Q45 — аж в 2002 году. Потом эстафету подхватили всё более навороченные системы: например, кроссовер Infiniti EX35 получил в 2008 году первый в мире комплекс обзорности "Around View" — это четыре камеры по кругу с виртуальным вид сверху, как в компьютерных играх.

Закончилось всё тем, что с 1 мая 2018 года авто до 4,5 тонн в США обязаны иметь камеру заднего вида. Зато теперь автопроизводители в поисках новых впечатлений вшивают камеры даже в "зеркала" — например, Cadillac Escalade может показывать картинку с задней камеры на обычном по виду салонном зеркале. Параметры яркости, угол обзора, настройки — почти как ручной фотоаппарат.

А на Tesla Model Y камер вообще девять! Три вперёд, две по бокам, две в крыльях, одна сзади, ещё одна смотрит строго вперёд с другого ракурса — проще на глазах носить веб-камеру. Времена, когда мужчины выбирали машину "по глазам", кажутся смешными: теперь сами эти "глаза" видят больше вас. При этом споры о пользе камер для безопасности не утихают: одни радуются новым технологиям, другие ворчат, что водитель теперь может деградировать до роли пассажира.

Разумеется, производители не унимаются: камеры становятся главным героем каждого второго корпоративного рекламного ролика. А пока одни спорят о балансе между внимательностью и электронным сидением, будущее уже приехало — и, кажется, оно давно припарковалось прямо у вас за спиной.