Легендарный Ford Thunderbird 1969 года – гламурный мускулкар из Америки

За свою почти сорокалетнюю историю Ford Thunderbird успел переиграть все роли – от красавца-купе до роскошной баржи для богачей. Пятое поколение (выпускалось с 1967 по 1971 год) обосновалось на стыке роскоши и силы и получило, что называется, звучное имя – «Glamour Bird», то есть «Гламурная птица». В те времена эту машину выпускали в трёх кузовах: двухдверное купе (hardtop), двухдверное Landau и редкое четырёхдверное Landau.

Недавно мне довелось наткнуться на шикарный, но не реставрированный голубой Thunderbird 1969 года – настоящий «синий птиц», какой уж тут «голубой огонёк». Внешний вид поражает широченными «плечами» – будто авто собралось на тренировку с бодибилдерами.

Снаружи «Гламурная птица» шлифует взгляд обилием хрома: передний и задний бампер блестят так, что можно бриться, фары прячутся за выдвижными крышками, сбоку красуется одинокое зеркало, верх крыши отделан винилом, нигде не обошлось без декоративных молдингов, а поворотники мигают по очереди – мода 60-х во всей красе.

Салон тоже не отстал – сиденья-букеты, центральная консоль, руль с регулировкой наклона, электростеклоподъемники – чтобы пассажиры не слишком уставали гулять по салону во время движения. Брошюра убеждала: «Садитесь за штурвал, как капитан полёта – распоряжайтесь своей Птицей с полной властью. Сиденья настраиваются индивидуально и набиты мягчайшим поролоном. Кожа и винил расставляют акценты роскоши, а внутри тепло и уют, как в дорогой гостиной».

Особое развлечение – эталонной табличкой на двери, где «Tudor» и «Fordor» неожиданно напоминают про 20-30-е годы («Tudor» – это «двухдверка», а «Fordor» – «четырехдверка»). Немногие вообще помнят, что в 60-х такое ещё писали!

Технически штуковина ни капли не стесняется своих амбиций: стандартный мотор в 1969-м – 429-дюймовый V8 Thunder Jet – целых 360 «лошадей» и почти 650 Н·м крутящего момента. Агрегат сочетается с «автоматом» C6, даёт задний привод и разгоняет махину до сотни примерно за 9 секунд – для машины, сравнимой размерами с небольшим катером, это очень серьёзно.

Передние дисковые тормоза стали стандартом ещё в 1965 году – думаете, забота о безопасности началась с подушек? Как бы не так.

Гвоздь программы – сочетание мускульной тяги и шика. Редкий зверь среди роскошных крейсеров – оснащён под завязку, мощный, по-настоящему драйвовый. На таком хочется не только кататься, но и пастись в объективе камеры на главных площадях города. Готовы к фотосессии этой гламурной легенды?