Безумные концепт-кары Детройта-1992: фестиваль странных идей автоиндустрии

В начале 90-х Детройтский автосалон был настоящей ареной для сражения автомобильных фантазий. Именно здесь автоконцерны устраивали парад технических безумств, доверяя дизайнерам воплотить всё, что не пришло бы в голову нормальному инженеру. В апреле 1992 года журнал Car and Driver показал публике более 40 серийных и концептуальных машин, но память сохранила только самых эпичных из них.

Buick Sceptre представлял собой попытку предсказать будущее — заднеприводный седан, обещавший родить облик будущего Buick Regal (94-го года). Уже тогда инженеры бойко ставили воздушные подушки не только спереди, но и сзади — мечтали о безопасности до появления интернета.

Chevrolet Sizigi — это по сути минивэн Lumina APV, только в "параде тщеславия": капитанские кресла, сразу два люка на крыше и убегающие в тень подножки для выходящих — шанс почувствовать себя шейхом на папиной даче.

Chrysler Cirrus в итоге всё-таки стал серийным (с 95-го года), но из концептуального дизайна ничего нормальному человеку не досталось. Оригинал щеголял турбированным двухтактным "шестёркой" — ну, очень на любителя.

Dodge EPIC попытался сказать миру: "Электричество — это модно!" Батареи — никельно-железные, запас хода — 120 миль (примерно 193 км), а за фасадом — мечты о будущем Voyager и Caravan, в котором электровкладка будет выглядеть круто только на выставке.

Ford Connecta — мысль о будущем глазами туринских студий Ghia: одна дверь с одной стороны, две — с другой, без центральной стойки; кузов из карбона и кевлара, прозрачная крыша — выглядит, как преступление против классических инженеров.

GM Ultralite — "перышко" с корпусом из карбона весом в 190 кг. Двигатель — 1,5 литра, двухтактный, три цилиндра, 111 л.с. Экология и минимализм, которые оказались никому не нужными.

Hyundai HCD-1 — ретро, но американское, нарисованное во Фаунтин-Вэлли в Калифорнии. Ощущается вдохновением Dodge Viper, но с скромным двухлитровым мотором.

Lincoln Marque X был, пожалуй, самым "киберпанковским": самозатемняющиеся козырьки от солнца и зеркала, которые для водителя традиционные, а для идущих сзади — сигнальные тормозные фонари. Плюс регулируемая пневмоподвеска.

Oldsmobile Anthem — прародитель Aurora, надутый Quad 4 с турбиной, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,26, и комплект "наворотов": ABS, трекшн-контроль, активное шумоподавление.

Pontiac Salsa был полон идейности: напоминает Nissan Pulsar NX, а ещё покупатель мог выбрать, хочешь ли ты кабриолет, мини-грузовик или хэтчбек в одном — авто-трансформер для бедных.

Взгляд в прошлое иногда веселит — странно, что некоторые задумки (например, зеркала-стопы) так и не прижились, несмотря на все попытки дизайнеров ошарашить публику. А Lincoln, между прочим, до сих пор смотрится стильно. Да, даже по сегодняшним меркам.