Ретро-окошко «Breezeway»: зачем оно было «Меркьюри» 1965-го года?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Недавно я оказался на аризонской свалке Desert Valley Auto Parts — местечко, где можно встретить усталые, но гордые экземпляры автомобилей прошлого века. Среди разной рухляди мне встретился экземпляр, о котором грех не рассказать: Mercury Montclair седан 1965 года. В меру кичливый, с массивными металлическими вставками, как будто специально спроектирован для тех, кто хотел «чтобы все обалдели». Но вот главная странность — это так называемое «Breezeway»-окно: заднее стекло, которое может опускаться вниз, обеспечивая природе прямой доступ в салон. Такая диковинка встречалась у одних лишь редких универсалов, у Honda Del Sol и изредка — у современных пикапов, ну а в седане — почти уникальность.
Монтиклер, между прочим, не мелкая машина: колесная база — 3,12 метра, рамная конструкция с четырьмя силовыми элементами, пружинная подвеска спереди и сзади. Рекламные проспекты тех лет уверяли: «Mercury Montclair занимает достойное место в среднеценовом сегменте среди авто для баринов среднего достатка. Внешний лоск — под стать Lincoln Continental, а внутренний комфорт — не хуже дивана в американском сериале».
Перечень «богатств» включал дверные ручки-«плавники», молдинги во весь борт, ворсовый ковролин с нейлоном и вискозой, обивку со сложными узорами из винила и ткани или полностью виниловую, регулировку стеклоочистителей, электрические часы, «роскошные» колпаки, полный набор молдингов, псевдороскошный руль, подрулевые переключатели, окошки на ручках, висящую в воздухе педаль акселератора и передние ремни безопасности.
Экземпляр с аризонской свалки до сих пор сияет кузовом и хромом, будто только из детройтского автосалона. Наклейка на стекле — регистрация штата за 1964 год — говорит: почти вся жизнь автомобиля прошла под солнцем Гранд-Каньона, ржавчина его так и не догнала.
В буклете того времени написано: «Breezeway — на электрическом приводе. Уникальное решение для вентиляции: хочешь — открыл, хочешь — закрыл, слякоть останется снаружи». Внутри — синие виниловые сиденья, пластиковые кнопки, алюминиевая панель, кондиционер (для Аризоны — выживание), радио и часы, на панели табличка: Gus Montano. Судя по некрологу (2003 год, Флоренция, Аризона), если машина принадлежала этому Гасу, он купил Монтиклера новым в 48 лет.
Стандартной начинкой был V8 Marauder объемом 6,4 литра — от 250 до 425 лошадиных сил, на выбор: три или четыре передачи вручную или автоматическая коробка Merc-O-Matic. А что думаете вы про такие решения в духе космической гонки 60-х?
PEREC.RU
Автор будто бы и не пытается удивлять — а вот Mercury, оказывается, ещё как может. Всё вертится вокруг одного окна — такого, что у вашего холодильника и то интереснее. Одна кнопка — и заднее стекло опускается, словно за компанией в салон приглашён аризонский ураган. Но дело тут не только в новомодной электрике — вся машина словно пародия на ожидания и стандарты. Три метра базы, файл Мариуполя по ковролину, ручки словно цветомузыка на свадьбе дальнобойщика, а на панели — имя Gus Montano. Возможно, мистер Монтана пил кофе по утрам и любовался закатом через открытое окно — пока очередная модная волна не вымыла эти машины с дорог. Забавно, что такая штуковина могла бы послужить российским дорогам: щёлк — и весь смог на улице, а не в салоне. О том, что на американском среднем классе уже тогда делали упор на комфорт и внешнюю браваду — напоминают не только буклеты, но и состояние выживших машин. А главное — на всякий случай сделано так, чтобы ещё 60 лет машину можно было проветривать, не изобретая велосипед. Всё остальное — это нынешние мечты о «было лучше». Лёгкая ирония — в каждой детали.
