Четыре автомобиля с характером: от Camaro до Porsche

Когда речь идёт о старых автомобилях, главная валюта – бумажка с доказательством подлинности. Особенно если вы обладатель Chevrolet Camaro 1969 года. Американец может по Vin'у только предполагать, а вот если тачка приехала из Канады, вы можете добыть оригинальный счёт-фактуру через Vintage Vehicle Services и размахивать им перед лицами сомневающихся, как единорога. Среди этого квартета подобное счастье досталось только одной машине. Возможно, Porsche даже что-то подобное может откопать, но “подделывать” Turbo 911 – то ещё занятие. Buick 1964 года с грамотами не вышел, и Corvair тоже. А вот Camaro? Там каждый шильдик – как отпечаток пальца подозреваемого.

Chevrolet Camaro Z/28 1969 года – это для тех, у кого сердце требует спортивного надрыва на твёрдых толкателях. Понятно, что есть ещё фанаты SS 396, но что там греха таить – Z/28 берут охотнее. Был бы шанс сравнить оба – не отказался бы, но увы, жизнь лишила нас справедливости. А вы что выбрали бы – Rallye Green с четырёхступенчатой «Rock Crusher», где под капотом бешеный X77 (это особый код, чёрт возьми!) и канадские бумаги в бардачке? Или предпочитаете кота в мешке?

Porsche 911 Turbo 2001-го года – до того, как гоночные фанатики потянулись к GT3, был абсолютной мечтой. Сегодня кажется немного ретро, особенно с коробкой Tiptronic S (вдруг кому-то нужен автомат помедленнее, чем механика). Car and Driver в своё время разогнался до 60 миль за 4.2 секунды. Медленнее ручной на целых 0.3 секунды – целая жизнь, по меркам Porsche-филов! Но зато полная задача – автомат и полный привод, всё для уставших бороться с зимами, пробками и младенцами на заднем.

А как насчёт Chevrolet Corvair Monza Coupe 1961 года? Это вам не просто экономика, а попытка американцев украсть итальянское чутьё на удовольствие (ремарка: загнали мотор назад, поставили ковшеобразные сиденья, налепили колпаки под спорт – и вот тебе почти Европа). Powerglide – автомат, правда, удовольствия не добавляет, но историческое значение не отменяет. Corvair Monza – связующее звено между старым континентом и грядущей революцией американских «поняков».

Buick Electra 225 Convertible 1964-го года – для тех, кто не понял, кто тут самый роскошный. Американская баржа на колесах: кожа, кондиционер, регулировка руля, электростеклоподъёмники, широкая скамейка и (фокус-покус!) воздушная подвеска XXI века от Ridetech. В 1965-м GM выдал хиты, но предыдущие кузова – свежий взгляд на былую элегантность. Кто с этим поспорит?