Выборы AutoHunter: задние фонари, которые манят
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выборы Диего на AutoHunter
Есть люди, которые по ночам считают баранов, а есть я — коллекционер авто-слабостей: как и к спрятанным фарам, питаю тёплое чувство к задним фонарям на всю ширину кузова. Началось всё с Ford Thunderbird 1966 года, но потом под руку попались Pontiac Grand Prix того же года, Dodge Charger 1969 года и даже не самый очевидный Opel Monza. Каждая эта тачка пытается удивить по-своему, но почему-то именно дизайн задней части уносит меня в автоссказочное прошлое.
Героем моих свежих AutoHunter Picks становится тачка с такой чертой — правда, центральная "лампа" в ней всего лишь отражатель. Мечта: чтобы загорелась при торможении, но, увы. Кроме неё в этом наборе: неоценённый Oldsmobile, шикарный Chevrolet с яркой расцветкой и Mustang, вдохновлённый праздником жизни. Итак, кому отдаёте ключи вы?
1969 Dodge Coronet R/T Convertible
До того как мне выдали права (и я начал делать вид, что во всём разбираюсь), меня на повороте сразил красный, как карамелька, Dodge Coronet. Увидел — глазею на три сегмента задних фонарей. Так вот оно как бывает! Уже в книжном магазине я нашёл его в "Американском справочнике по автомобилям" — с тех пор этот Coronet R/T 1969 года засел в списке самых желанных muscle car от Mopar. А если кабриолет, да ещё с четырёхступкой — всё, пропал.
1962 Oldsmobile Dynamic 88
Кто думал, что маркетологи испортили имя Cutlass только в восьмидесятых, пусть бросит камень первым. В 50-60-х Oldsmobile развлекался как мог: Dynamic 88, Super 88, Jetstar 88, Delmont 88, Delta 88… В 1962 году Dynamic 88 занял скромное место под Super 88 (на тот год – всего две "восьмёрки"!), сохраняя стиль и цену своего "ракетного" подразделения. Приятно видеть немодный big-block Olds — уж слишком часто всплывают только Starfire.
1955 Chevrolet Nomad
Chevrolet Nomad 1955 года настолько лучше всех последующих, что оспаривать даже смешно. Может, кому-то ближе дизайн 1956 или 1957, но лично меня цепляет простота '55-го и радиальные вырезы задних арок (в других таких нет). Теперь знайте: после этого никакая другая Nomad не нужна. Особенно в такой расцветке: слоновая кость плюс бирюза "Regal Turquoise" и тот же оттенок внутри салона. Свои красно-белые — оставьте себе, мне это!
1967 Ford Mustang Custom Hardtop
Terlingua Racing Team — ироничная компания Карролла Шелби, что каталась в маленький городок в Техасе ради веселья и мотоспорта. Атмосфера праздника вошла в коллекционку Mustang 2016 года, а этот кастомный 1967-й вдохновлён всей этой историей. Смешал классику и современные причуды: тут и Ford Racing V8 объёмом 427, и впуск Jim Inglese с электронной системой впрыска. Такая фантазия достойна уважения — не каждый день увидишь.
PEREC.RU
Автор начинает с откровения: у него «особая слабость» к задним фонарям, особенно тем, что занимают всю ширину. Примеров — пачка, от Ford Thunderbird 1966 до Dodge Charger 1969. Фанатизм граничит с ностальгией и, возможно, некой психологической травмой.
Гвоздь программы — совершенно волнующий для коллекционеров Dodge Coronet R/T 1969 года. Легенда, которая, к счастью для банков Диего, пока только мечта. Жаль — центральный фонарь у экземпляра не светится, зато мечтать можно. Рядом маячит Oldsmobile Dynamic 88 1962 года из эпохи, когда обозначение "88" у Olds встречалось чаще, чем скучные корпоративные совещания. Скучаешь по временам, когда маркетологи не знали слово «брендовая уникальность»? Вот твой билет.
Chevrolet Nomad 1955 — эта машина упомянута с придыханием. И внешность у неё — единственная с радиусными вырезами арок! Автор истерически требует себе только эту цветовую гамму, остальным советует довольствоваться банальным «красно-белым».
И в финале — модифицированный Mustang 1967 года, вдохновлённый, по версии автора, байками Карролла Шелби из полуправославной тусовки в глубинном Техасе. Точнее, машина, собравшая винтаж, мощный современный мотор и педантичную электронику.
Статья сделана для любителей редких авто, глумится над бессмысленной корпоративной «разнообразностью» и шутит над одержимыми коллекционерами. Каждый абзац — стёб над пафосом автомобильных клубов, где главная ценность — не технические инновации, а возможность снова и снова обсуждать, чьи фонари шире. Конечно, ирония превращается в пиетет всякий раз, когда автомобиль объективно редкий. Классический фанбойский опус — автор и сам понимает, что остальное придумали для галочки.
