Cuatro coches con carácter: del Camaro al Porsche
Cuando se habla de coches clásicos, la moneda más valiosa es un papel que demuestre su autenticidad. Sobre todo si tienes un Chevrolet Camaro de 1969. En Estados Unidos quizá solo puedas hacer conjeturas a partir del VIN, pero si el coche llegó desde Canadá, puedes conseguir la factura original a través de Vintage Vehicle Services y blandirla ante los escépticos como si fuera un unicornio. De este cuarteto, solo uno tuvo esa suerte. Puede que Porsche también logre encontrar algo parecido, pero «falsificar» un Turbo 911 no es precisamente tarea fácil. El Buick de 1964 no tiene certificados, y el Corvair tampoco. ¿Y el Camaro? Allí cada emblema es como la huella dactilar de un sospechoso.
El Chevrolet Camaro Z/28 de 1969 es para quienes sienten que el corazón les pide una dosis de emoción deportiva con taqués sólidos. Está claro que también hay fans del SS 396, pero, qué le vamos a hacer, el Z/28 suele tener más tirón. Si tuviera la oportunidad de comparar los dos, no me negaría, pero, por desgracia, la vida nos ha privado de justicia. ¿Y tú qué elegirías: un Rallye Green con una «Rock Crusher» de cuatro velocidades, un frenético X77 bajo el capó (¡es un código especial, maldita sea!) y papeles canadienses en la guantera? ¿O prefieres comprar a ciegas?
El Porsche 911 Turbo de 2001 fue el sueño absoluto antes de que los fanáticos de las carreras se aficionaran al GT3. Hoy parece un poco retro, sobre todo con la caja Tiptronic S (por si alguien necesita un automático más lento que el manual). En su día, Car and Driver alcanzó los 60 millas por hora en 4,2 segundos. Nada menos que 0,3 segundos más lento que el manual: ¡toda una vida para los fans de Porsche! Pero, a cambio, tienes el pack completo: automático y tracción total, todo pensado para quienes están cansados de luchar contra los inviernos, los atascos y los bebés en el asiento trasero.
¿Y qué me dices del Chevrolet Corvair Monza Coupé de 1961? Esto no es solo economía: es un intento estadounidense de robarles a los italianos el gusto por el placer de conducir (nota: pusieron el motor atrás, instalaron asientos tipo baquet, añadieron tapacubos deportivos… y ya casi tienes un coche europeo). El Powerglide es automático y, la verdad, no añade emoción, pero eso no le quita importancia histórica. El Corvair Monza es el eslabón entre el Viejo Continente y la inminente revolución de los «pony cars» estadounidenses.
El Buick Electra 225 Convertible de 1964 es para quienes no tienen claro quién es aquí el más lujoso. Una barcaza estadounidense sobre ruedas: cuero, aire acondicionado, volante regulable, elevalunas eléctricos, un ancho asiento corrido y (¡abracadabra!) una suspensión neumática del siglo XXI de Ridetech. En 1965 GM lanzó varios éxitos, pero las carrocerías anteriores ofrecen una mirada fresca a la elegancia de antaño. ¿Quién podría discutirlo?
PEREC.RU
Resulta que un papel lo decide todo: sin documentos auténticos, hasta tu querido «corcel de hierro» se convierte en un hallazgo corriente y polvoriento del pasado. El Camaro canadiense con papeles se comporta como un campeón con pasaporte: el público no se entusiasma solo con el coche, sino también con las pruebas irrefutables. El Porsche de los dos mil parece estar en una especie de entretiempo entre el deporte y el confort: cambio automático de lo más suave y tracción total para disfrutarlo en cualquier estación. El Corvair Monza es ese coche deportivo estadounidense que siempre soñó con ser refinado a la europea, pero nunca dejó de resultar un poco torpe. El Buick Electra es un yate estadounidense mimado para quienes no buscan velocidad, sino comodidad y elegancia, aunque ahora lleve una suspensión venida del futuro. A todos les gustan la historia y el lujo en distintas proporciones: unos discutirán por los papeles y otros por el aspecto y el sonido del coche. Sea como sea, cada uno de estos cuatro es un pequeño teatro de gustos, compromisos y ambiciones. El hecho es que la autenticidad de verdad se puede guardar en la guantera y presentar ante el público. Los demás solo pueden admirar la forma, el color y el carácter, sin certificado de caballería.
