Аргентинские авто-сюрпризы

Автор статьи проводит неделю в Буэнос-Айресе и между чашками местного кофе охотится за редкими автомобилями. Его интересуют как машины, созданные в Аргентине, так и американские модели, которые здесь встречаются не реже памятников Перону. Например, он надеялся увидеть уникальную De Carlo-Isetta — местную версию микрокара BMW Isetta, которую выпускали по лицензии, но пока что наткнулся лишь на «немца» оригинального происхождения.

В подборку вошли четыре автомобиля из разных эпох, но каждый — маленькая автомобильная история. Первый — Plymouth Road Runner 1969 года, купе, которое можно распознать по хромированной средней стойке: это признак пакета Décor. Там и симпатичный диван вместо ковшевых сидений, и интерьер чуть наряднее. Но главное здесь — редкий цвет Bahama Yellow. Этот оттенок эпохи «высоких тонов» стоил доплаты и был вдохновлён экзотическими спорткарами того времени. Стильные полосы на капоте под кодом V21 и огромный закатанный под капот мотор 440 делают эту машину мечтой для любителей Mopar.

Следом — Chevrolet Impala Sport Coupe 1960 года. Для ребёнка 1980‑х такие «Чеви» были просто «старая машина с плавниками». Но со временем приходит понимание деталей: Спорт Купе — это не просто Impala, это элегантная двухдверка со знаменитой покатой крышей. А под капотом — 348‑й мотор с тремя карбюраторами и механической коробкой на четыре передачи. В своё время такая начинка отделяла «взрослые» машины от тех, что только выглядели модно.

Самая экзотическая в списке — BMW Isetta 300 1960 года, микрокар, который выглядит так, словно дизайнеру выдали только циркуль и чувство юмора. Иsetta — название от итальянской компании Iso, «маленькая Iso». Эти автомобили собирали по лицензии по всему миру. У немцев получилась своя вариация: они доработали конструкцию и превратили её в почти национальный символ экономичного транспорта.

И напоследок — Chevrolet Corvair Monza Spyder 1964 года. Не такой странный, как Isetta, но для своего времени — вещь необычная. Интерьер Monza радовал спортивными сиденьями, а версия Spyder добавляла турбированный шестицилиндровый двигатель. Мощность выросла с 110 до 150 лошадиных сил, и машина продавалась только с механической коробкой. Четырёхступенчатая версия считалась той самой американской попыткой сделать автомобиль, способный тягаться с европейцами на их поле.