Яркие американцы: культовые машины 60-х
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
В 1960-х американские автопроизводители будто сговорились: чем больше фар — тем круче твоя тачка. Pontiac был в этом деле королём, но Cadillac, Plymouth и AMC тоже не отставали. Даже Ford с Mercury решили не оставаться в стороне. Хотя платформы у них были разные — всё равно лихо цепляли взгляды своими "вертикальными" фарами. Все эти машины хоть раз, да пробегали через площадку AutoHunter — место, где редким моделям обеспечивают второе дыхание.
Сегодня в подборке как раз такая — Mercury Comet Caliente 1965 года в кузове хардтоп. С виду — компакт, на деле гораздо интереснее. Технически это переработанный Falcon, но такой ли это Falcon, если у него стильная задняя стойка и вертикальные передние фары? И что приятнее — этот Comet иногда ставили с мотором 289 Hi-Po, хотя в данном случае всё попроще, типичный маленький V8 (но в умелых руках — настоящий крик).
Следующий экспонат — Buick GS 400 Sport Coupe 1968 года. Объявления любят кричать про "лучшую отдачу за свои деньги", и с этим Buick спорить трудно. Лошадей у него "всего" 340, зато момент — 440 Нм на 3200 об/мин. Для сравнения: у SS 396 с номиналом 350 сил момент скромнее — 415 Нм на 3400. Этот Buick не только тянет на старте, но и выглядит опасно: зелёный кузов с красной гоночной полосой.
Третья жемчужина — Pontiac GTO Hardtop Coupe 1967 года. Это конец эпохи первого поколения модели, которую фанаты ласково зовут Goat. Тут и модернизированный мотор, и новые двухконтурные тормоза (федеральные, обязательные с 67 года), и фирменный дизайн со "штабелированными" фарами. Экземпляр попался минималистичный: радио, необычные колпаки, консоль, тонированные стёкла и ручная коробка. Почти как скромный кузен — GTO '68.
Как же без сумасшествия? Chevrolet Biscayne Custom Wagon 1962 года. Последние двухдверные фуллсайз-вагоны Chevy делали до 1960, но тут — четырёхдверка, превращённая в хот-род. Мотор — LS3 6.2-литра (примерно 535 сил), автомат 4L60E, а внутри — чёрная кожа с красной прострочкой. Для тех, кто и Chevy любит, и выделяться хочет.
PEREC.RU
Статья пытается оставаться объективной, но быстро попадает в ловушку американского автокульта. Все эти "штабелированные фары", видимо, символ национальной гениальности того десятилетия. Pontiac, конечно, главный, а все остальные, будто бы, просто примерялись к роли героя.
Зачем тут вспоминать Falcon? Только для того, чтобы читатель узнал, что за красивым лицом Mercury скрывается старая добрая платформа. Эмоциональная составляющая — подмена технической сути: если у Buick 340 лошадей, автор специально подчёркивает, что крутящий момент важнее, будто рассуждает старый механик, а не журналист. И, конечно, акцент на зелёной полоске — без этого американского вычурства никак.
Pontiac GTO в описании — и тот встретил старость. Новый мастер-цилиндр — это, оказывается, не только государственная необходимость, но и повод для гордости. Комплектация "минимальная" — для ценителей, которые и так были бы рады четырём колёсам и радиоприёмнику.
Chevrolet Biscayne превращается в хот-род — возможно, единственный способ не затеряться среди бесконечных клонов Chevy. Кожа, прострочка, угоняй, пока никто не заметил. Всё это — для эксцентриков, которым надоело быть серыми. Статья проста и прямолинейна, местами пытается подать материал как эксклюзив, хотя по сути рассказывает о типичных для жанра трансформациях. Глубины мало, но для любителей олдтаймеров и механических реликвий — добротное чтение.
