Americanos de pura cepa: coches icónicos de los años sesenta
En los años sesenta, los fabricantes de automóviles estadounidenses parecían haberse puesto de acuerdo: cuantas más luces, más molaba tu coche. Pontiac era el rey en esto, pero Cadillac, Plymouth y AMC tampoco se quedaban atrás. Hasta Ford y Mercury decidieron no quedarse al margen. Aunque sus plataformas eran distintas, todos llamaban poderosamente la atención con sus faros «verticales». Todos estos coches han pasado alguna vez por AutoHunter, una plataforma que da una segunda vida a modelos poco comunes.
Hoy tenemos uno de esos ejemplares: un Mercury Comet Caliente de 1965 con carrocería hardtop. A primera vista parece compacto, pero tiene mucho más interés. Técnicamente es un Falcon rediseñado, pero ¿sigue siendo un Falcon si tiene un elegante pilar trasero y faros delanteros verticales? Y, mejor aún, a veces se montaba en el Comet el motor 289 Hi-Po, aunque este ejemplar lleva algo más sencillo, un pequeño V8 típico (que, en manos hábiles, ruge de verdad).
El siguiente ejemplar es un Buick GS 400 Sport Coupe de 1968. Los anuncios suelen proclamar que ofrece «la mejor relación calidad-precio», y resulta difícil llevarles la contraria con este Buick. Tiene «solo» 340 caballos, pero entrega 440 Nm a 3.200 rpm. Para comparar: el SS 396, con 350 caballos declarados, ofrece un par más modesto de 415 Nm a 3.400 rpm. Este Buick no solo tira al arrancar, también tiene un aspecto amenazador: carrocería verde con una franja roja de competición.
La tercera joya es un Pontiac GTO Hardtop Coupe de 1967. Con él termina la primera generación de un modelo al que sus fans llaman cariñosamente Goat. Lleva un motor mejorado, nuevos frenos de doble circuito —obligatorios por ley federal desde 1967— y el característico diseño con faros «apilados». El ejemplar que nos ha tocado es minimalista: radio, tapacubos poco comunes, consola, cristales tintados y cambio manual. Casi como su discreto primo, el GTO del 68.
¿Y cómo íbamos a dejar fuera la locura? Un Chevrolet Biscayne Custom Wagon de 1962. Chevy fabricó sus últimos familiares grandes de dos puertas hasta 1960, pero este es un cuatro puertas transformado en hot rod. Lleva un motor LS3 de 6,2 litros —unos 535 caballos—, cambio automático 4L60E y un interior de cuero negro con pespuntes rojos. Para quien ama los Chevy y quiere destacar.
PEREC.RU
El artículo intenta mantener la objetividad, pero pronto cae en la trampa del culto al automóvil estadounidense. Todos esos «faros apilados» parecen ser el símbolo de la genialidad nacional de la década. Pontiac es, por supuesto, el protagonista, y los demás parecen limitarse a probarse el papel de héroe.
¿Para qué mencionar aquí el Falcon? Solo para que el lector se entere de que tras la bonita cara del Mercury se esconde una plataforma de toda la vida. El componente emocional sustituye a la sustancia técnica: si el Buick tiene 340 caballos, el autor subraya adrede que el par motor importa más, como si hablara un viejo mecánico y no un periodista. Y, por supuesto, destaca la franja verde: sin esa extravagancia estadounidense no hay manera.
Hasta el Pontiac GTO de la descripción ha envejecido. Resulta que el nuevo cilindro maestro no es solo una exigencia estatal, sino también un motivo de orgullo. El equipamiento «minimalista» es para entendidos que ya se conformarían con cuatro ruedas y una radio.
El Chevrolet Biscayne se convierte en hot rod: quizá sea la única forma de no perderse entre clones interminables de Chevy. Cuero, pespuntes, a correr antes de que alguien se dé cuenta. Todo esto es para excéntricos cansados de ser grises. El artículo es sencillo y directo; a ratos intenta presentar el material como exclusivo, aunque en esencia habla de transformaciones típicas del género. Le falta profundidad, pero es una lectura sólida para los amantes de los coches clásicos y las reliquias mecánicas.
