Электрошок от Porsche

Porsche представила электрическую версию своего купеобразного кроссовера Cayenne, и тут марка явно решила устроить показательные выступления. Новый Cayenne Coupé Electric может претендовать на звание самой мощной модели Porsche — вне зависимости от того, идёт речь о бензине или электричестве. Технически машина почти повторяет стандартный Cayenne Electric, но кузов сделали более обтекаемым: ниже на пару сантиметров, уже, агрессивнее. Всё ради дальности хода и скорости, как водится.

Спереди купе почти не отличить от обычного электрического Cayenne, но вот сзади дизайнеры явно вдохновлялись чем-то в духе BMW X-серии: внушительная округлая корма, которая, по словам Porsche, улучшает аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления — всего 0,23. Для обычного внедорожника подобные цифры звучат как фантастика. Внутри можно разместить четверых взрослых, а спереди есть небольшой багажник объёмом 3,2 кубических фута — привычный для электромобилей «франк».

Всего будет три версии: Cayenne Coupé Electric, Cayenne S Coupé Electric и Cayenne Turbo Coupé Electric. Все они работают на 800-вольтовой архитектуре и поддерживают зарядку мощностью до 400 кВт. При идеальных условиях это означает зарядку от 10 до 80 процентов за 16 минут. Батарея — 113 кВт·ч, запас хода по стандарту WLTP достигает 415 миль, что примерно соответствует 350 милям по более строгой американской методике.

Разница между версиями, как обычно, в мощности. Базовая модель выдаёт 408 лошадиных сил (или 442 при временном усилении). Версия S — уже 544 силы (или 666 в режиме овербуста). Но главный персонаж парада — Cayenne Turbo Electric. Он развивает 857 сил в обычном режиме, а в пиковом на короткое время способен выдать 1156 лошадиных сил. Это позволяет разгоняться до 60 миль в час за 2,5 секунды и развивать максимальную скорость в 162 мили в час. И всё это — в компании трёх пассажиров и их багажа.

Салон, как и ожидалось, стал чуть теснее из-за покатой крыши, но Porsche попыталась компенсировать это комфортом и технологиями. В опциях — электрохромная панорамная крыша с регулируемой степенью затемнения, дверные приводы, варианты отделки, включая кожу. Управление сочетает физические кнопки и цифровые панели, а основной экран тянется почти на всю ширину передней панели — от центральной консоли до дефлектора перед пассажиром. Есть система дополненной реальности на лобовом стекле и возможность персонализации графики и приложений.

Мировая премьера состоялась на Пекинском автосалоне. Базовая версия Cayenne Coupé Electric стартует с цены 113 800 долларов, Cayenne S — 131 200 долларов, а вершина линейки Turbo — 168 000 долларов. Для роскошного электрического спорткроссовера с запасом хода 350 миль и мощностью 1156 лошадиных сил это звучит почти как разумное предложение. Особенно если вспомнить, что за хорошо оснащённый Ford F‑150 сейчас тоже легко платят шесть цифр.