Высоковольтный Cayenne: когда Porsche жмёт газ и ток

Porsche готовится поразить рынок электромобилей новым Cayenne EV, который появится в продаже в начале следующего года. Эта полностью электрическая версия одного из самых популярных внедорожников марки дополнит серию электромобилей Taycan и Macan.

Нам удалось опробовать этот электрокар на заводе в Лейпциге. Несмотря на то что компания заявляет о намерении продолжить выпуск машин с бензиновыми моторами до 2030-х годов, в Porsche явно делают ставку на электрификацию: только представьте — 800-вольтовая архитектура, быстрая зарядка до 400 кВт, обновлённая батарея почти на 400 миль (около 640 км) пробега! А ещё Cayenne EV будет развивать более 1 000 л.с. и 1 500 Н·м крутящего момента.

Porsche утверждает, что это будет самый мощный их серийный автомобиль: разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Само собой, мы испытали систему launch control — она настолько зверская, что не всяким любителям острых ощущений подойдёт.

Новый салон тоже удивляет — такой россыпи дисплеев не было ещё ни в одном Porsche. Центральное место занимает изогнутый OLED-экран 14,25 дюйма, который сливается с панелью приборов и является частью так называемой Flow Display. Маленькие хитрости: раздел экрана позволяет одновременно использовать, например, навигацию и Apple CarPlay.

Пассажир теперь тоже не в обиде — у него свой дисплей в 14,9 дюйма! В сумме на передней панели — 87 дюймов экранного безумия. Всё это дополняется системой беспроводной зарядки мощностью до 11 кВт — мировой рекорд для серийных электрокаров.

Поколдовали в Porsche и над софтом: теперь авто предсказывает наличие зарядок по маршруту с точностью до 95 %, а все вычисления происходят без обращения к облаку, чтобы отвечать мгновенно.

С шасси инженеры тоже поработали: активная подвеска управляет каждым углом Cayenne с математической точностью, SUV умеет дрифтить, кататься по бездорожью и с лёгкостью тянуть прицеп весом до 3,5 тонн. Рекуперация тормозов может вернуть в батарею до 600 кВт. Зарядка от 10 до 80 % — всего 16 минут, при этом система охлаждения работает громче холодильника, но предусмотрели даже «бесшумный режим» для ночной подзарядки.

Бортовой искусственный интеллект стал умнее и быстрей — теперь можно присоединить Bluetooth-геймпады и играть прямо на экранах, пока автомобиль стоит.

Но самое необычное — фирменная беспроводная индукционная зарядка. Она оснащена экранами наведения: подъезжаешь, ловишь зелёный кружок — электроны текут рекой. Такой комплект — за 7000 фунтов (примерно 9 500 долларов) и только для самых продвинутых энтузиастов.

Всё это происходит на фоне пересмотра Porsche своей стратегии: отмена ещё более люксового электровнедорожника — теперь его будут выпускать с бензиновым двигателем. Причина — спрос на эксклюзивные электрокары растёт не так быстро как надеялись. Поэтому именно на Cayenne EV в Porsche возлагают все надежды.