Когда Porsche решило поиграть в внедорожники

Портрет автомобиля: Porsche Cayenne S 2004 года.
Если бы вы спросили меня в 1990-х, возможно ли, чтобы Porsche — или какой-либо другой европейский автомобильный бренд — создал внедорожник, я бы подумал, что вы либо пьяны, либо просто сумасшедшие. Перемотаем на 20 лет вперед, и SUVs от Porsche и BMW стали их самыми продаваемыми моделями. Это не слишком удивительно, ведь даже в своем первом поколении Porsche Cayenne взял все лучшее, что было в спортивном автомобиле Porsche, и поместил это в внедорожник.
Отзывы о первом поколении Porsche Cayenne S использовали такие фразы, как "спортивный автомобиль в одежде 4×4". Motor Trend, говоря о Cayenne S, заявила: "Управляемость захватывает дух. Поместите Porsche в поворот, и он будет держаться и следовать по пути без заметного наклона кузова."
Единственным недостатком в то время было то, что Porsche пожертвовал некоторыми внедорожными способностями Cayenne, чтобы предложить лучший дорожный модель. Несмотря на этот компромисс, множество потенциальных клиентов, у которых теперь были большие семьи, хотели Porsche, чтобы уместить в него супругу, двоих детей и собаку, при этом показывая приличные 5.6 секунд на разгон до 100 км/ч.
Сегодня в нашем Портрете автомобиля - экземпляр первого поколения внедорожника Porsche, Porsche Cayenne S 2004 года. Аукцион завершится в пятницу, 16 мая, в 11:30 по тихоокеанскому времени.
Продавец описывает этот Cayenne S как оснащенный водяным, охлаждаемым V8 объемом 4.5 литра, объединенным с шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic S. Завершенный в цвете базальтовый черный с соответствующим кожаным интерьером, этот немецкий производительный внедорожник предлагается с чистым отчетом CARFAX и свободным титулом. В отличие от большинства Cayenne первого поколения – большинство из которых преодолели отметку в 100,000 миль десять лет назад – этот проехал всего 48,485 миль.
Состояние внешнего вида этого Porsche говорит о низком пробеге. Я не увидел никаких очевидных недостатков в базальтовом черном лакокрасочном покрытии; единственной реальной проблемой, которую я заметил, было маленькое повреждение на переднем колесе со стороны водителя.
Интерьер в том же состоянии: кожа в отличной форме, без видимых износов на водительском или пассажирском сиденьях. Состояние кожи выглядит так же хорошо, как и при покупке, что снова подтверждает низкий пробег. Похоже, кто-то действительно заботился об этом Porsche.
Под капотом находится V8 объемом 4.5 литра, который также выглядит в отличном состоянии. Все в моторном отсеке выглядит чисто. Кроме того, продавец заявляет, что недавно этот Porsche прошел техническое обслуживание и имеет несколько новых деталей, включая стартер, катушки, свечи зажигания, трубки охлаждения и воздушный фильтр. Жидкости также были заменены. По сути, это все те вещи, которые вы бы хотели увидеть, если бы рассматривали 2004 Cayenne.
Теперь, прежде чем вы все скажете, что это не коллекционный автомобиль, подумайте об этом: сегмент SUVs — самый крупный на автомобильном рынке США. Такие автомобили, как этот Cayenne — а также его предшественник на рынке, BMW X5 — переопределили, как мы воспринимаем SUVs. Они стали самыми важными моделями для своих компаний; они буквально поддерживают их на плаву. Более того, поскольку они хорошо справляются со многими повседневными заданиями, многие из них были «прокатаны» до состояния, когда колеса стёрты. В результате найти приличные экземпляры — особенно Cayenne первого поколения — довольно сложно.
С учетом всего этого, я искренне считаю, что это настоящий будущий коллекционный автомобиль, который, вероятно, станет все более желанным с течением времени. Добавьте к этому тот факт, что цены на Porsche Cayenne все еще невысоки, и вы получите здесь экземпляр, который определенно стоит нескольких ставок.
Аукцион на этот супер-чистый Porsche Cayenne S 2004 года завершится в пятницу, 16 мая, в 11:30 по тихоокеанскому времени.
Ознакомьтесь с предложением AutoHunter для получения дополнительной информации и фотогалереи.