Порше, который пережил всех

За последние годы ранние Porsche 911 — те самые, выпущенные между 1963 и 1973 годами, — превратились в любимчиков коллекционеров. И неудивительно: их хромированные бамперы, вытянутые капоты и почти аскетичная простота давно стали культовыми. Добавьте сюда легендарный воздух охлаждаемый оппозитный шестицилиндровый двигатель, который до сих пор считается одним из самых надежных среди классических европейских спорткаров, — и всё становится ясно.

Наш сегодняшний герой — Porsche 911T Targa 1973 года. Продаётся он в американском городе Сент-Энн, штат Миссури. Машина окрашена в свой родной «светло-жёлтый» цвет (код 6210) и внутри имеет интерьер из чёрной кожзаменитель. Всё это подтверждено сертификатом подлинности Porsche, который честно сообщает: да, автомобиль выглядит так, как был выпущен.

Дилер уверяет, что недавно автомобиль прошёл серьёзное обслуживание двигателя. Причём не «поменяли масло», а полноценный ремонт со снятием агрегата стоимостью больше 19 тысяч долларов. То есть новый владелец может спокойно садиться и ехать. Двигатель и коробка — «matching numbers», то есть оригинальные, те самые, что стояли с завода. Цвет блестящий, состояние близко к коллекционному — в общем, вещь.

Фотографии подтверждают: кузов ровный, зазоры аккуратные, хром сияет. Все детали на месте, вплоть до надписей из анодированного металла и характерных значков. Такое встречается, только если владелец был из тех фанатов Porsche, которые знают, какой наклейкой и где должен быть украшен моторный отсек. И да, они существуют — такие люди, для которых надпись на крышке мотора важнее видового жиля.

С завода 911T был оборудован ограниченным дифференциалом, легкосплавными дисками, стабилизаторами, комфорт-пакетом и тонированными стёклами. Всё это сохранилось. И всё это добавляет привлекательности.

Салон — в отличном состоянии. Виниловые сиденья правильные, дверные карты — идеальные (а они обычно первыми страдают). Даже оригинальное радио Becker Europa на месте. А ещё в салоне лежат коврики Coco — чёрно-жёлтые, под цвет кузова. Их фанаты марки любят уже десятилетиями, так что наличие — почти знак качества.

Под задней крышкой — 2,4‑литровый двигатель, доведённый до состояния «можно есть с него обед». Никаких сюрпризов, если учесть все сервисные чеки. Даже вентиляторный кожух — правильного цвета, наклейки — на своих местах.

Автор статьи, который, к слову, владел 34 Porsche 911, говорит: я бы себе такой взял. А это, согласитесь, заявление. 1973 год — последний для так называемых «длинноносых» 911. А значит, здесь стоит пятиступенчатая коробка — самая любимая у фанатов модели. Машина лёгкая, быстрая, честная в управлении. А ещё это Targa — значит, можно снять крышу и почувствовать себя свободным, но не жертвовать ощущением купе, если захотелось обратно закрыться.

Автомобиль идёт с полным набором документов: сервисная история, книги, инструкции, родной набор инструментов. Всё — в прекрасном состоянии. И, по мнению продавца, это действительно инвестиционный вариант. Цена — 149 900 долларов. Найти подобное дешевле — задача уровня фантастики.