Плимут из 1966: спорный классик

Покупка старой машины вовсе не означает, что вы автоматически становитесь владельцем классики. Эти понятия часто путают, но между ними лежит целая пропасть. Тем не менее, бывают машины, которые, как ни крути, по возрасту подпадают под «классические», даже если создавались как самый обычный транспорт для поездок в магазин. Пример — наш герой: Plymouth Belvedere II 1966 года, четырёхдверный седан, выставленный на продажу дилером в Рединге, штат Пенсильвания.

Имя Belvedere впервые появилось в 1951 году как люксовая версия модели Cranbrook. Спустя несколько лет Belvedere полностью вытеснил Cranbrook и стал флагманом марки Plymouth. Однако долго на вершине он не удержался: с 1956 года его подвинула спортивная серия Fury, а к 1959 году Fury и вовсе стала основным названием, дополненным спортивной версией Sport Fury.

В 1965 году платформа B-body перестала быть полноразмерной и стала среднеразмерной. Plymouth выстроил новую иерархию: Belvedere I, Belvedere II и наиболее дорогой Satellite. Belvedere II занял «золотую середину» — доступный, стильный и популярный. Кроме того, он предлагался в большем числе кузовов, чем все остальные модели платформы: двухдверное купе, кабриолет, четырёхдверный седан и два варианта универсала — шестиместный и девятиместный.

Линейка двигателей включала: рядный шестицилиндровый 225 Slant Six и несколько V8 — 273 с двухкамерным карбюратором, 318 серии Poly, 361 с двухкамерным карбюратором, 383 с четырёхкамерным и 426 Street Wedge.

Модель 1966 года получила обновлённый дизайн: более резкие линии, вытянутые штампованные панели, увеличенные окна и изогнутое боковое стекло — шаг к модернизации. Двухфарная схема сохранилась ещё на год, хотя для этого класса она уже считалась необычной. Появился и новый двигатель — легендарный 426 Hemi, сменивший предыдущий вариант.

Всего в 1966 году было выпущено 102 450 Belvedere II, из них 49 911 — четырёхдверные седаны. Около трети получили скромный, но надёжный двигатель Slant Six — как раз такой установлен на выставленном экземпляре. Машина комплектуется механической трёхступенчатой коробкой передач с рычагом на рулевой колонке — редкое сочетание для модели того года. Но главное её украшение — двухцветная окраска: бежевый кузов и бронзовая металлизированная крыша.

По данным заводской таблички, машина должна была быть однотонной, полностью бежевой. Значит, кто‑то в прошлом решил добавить контрастный цвет, и этот шаг оказался удачным — автомобиль действительно выделяется. В салоне — ткань и винил оттенка Tan, классические сплошные диваны спереди и сзади. Пробег составляет около 103 850 миль, подтверждён чистым титулом. Работают свет, звуковой сигнал, стеклоочистители и печка. Под панелью установлен кондиционер.

Но является ли эта машина классикой? Любители споров скажут, что четырёхдверные седаны шестидесятых до такого статуса не дотягивают. Однако возраст упрям — он делает своё дело. Если хочется выглядеть важным, иногда достаточно просто ездить на машине, которая ассоциируется с «той самой эпохой». Стоимость — 9996 долларов. И если Belvedere II ещё не классик, то на дороге выглядет так, будто он им давно стал.