Легенда, которую недооценили

Около четверти века назад Lincoln внезапно решил сыграть в Европу — и подкатил свой седан LS, который с 2000 по 2006 годы пытался доказать, что Америка тоже умеет в драйв и премиум. Модель построили на платформе Ford DEW98 — той самой, что использовалась в Jaguar S-Type. То есть технически это был американец с британскими корнями, что звучит уже само по себе достаточно дерзко.

Lincoln в рекламе уверял, что LS — это «то, чем должен быть роскошный автомобиль». Один из слоганов вообще заявлял, что машина доставит вас до места быстрее, чем нужно — «жаль». Такая вот американская попытка шутить в стиле европейских брендов.

Но факты были на стороне LS. Задний привод, механическая коробка (да-да, в американском премиум-седане), идеальная развесовка 50/50, кожаный салон и дизайн от Helmuth Schrader, немецкого стилиста, который явно вдохновлялся BMW и Mercedes. Настолько вдохновлялся, что некоторые СМИ назвали LS «пятёркой по ощущениям за цену тройки». В 2000 году Motor Trend даже вручило ему титул «Car of the Year».

Под капотом у LS могли стоять два мотора: 3‑литровый V6 Duratec на 210 сил или 3.9‑литровый V8 мощностью 252 силы, источник которого — Jaguar. Лучшим вариантом для тех, кто хотел драйва, был V6 с пятиступенчатой механикой. Но такие машины были редкостью ещё в нулевые, а сегодня найти их — почти как увидеть снежного человека. Большинство покупались с автоматом.

Недавно на автомобильном шоу в Финиксе заметили хорошо сохранившийся LS 2000 года с V8 и пакетом Sport — это жёсткая подвеска, более острое рулевое и 17‑дюймовые диски. Машина давно снята с производства, но такие экземпляры, выжившие спустя два десятилетия, выглядят почти как привет из параллельной реальности, где Lincoln действительно мог тягаться с Европой.