Автокурьезы Diego: выжившие и забытые

Вы когда-нибудь ловили себя на мысли: почему одни автомобили 80-х не встретишь даже если выставить засаду возле шиномонтажа, а другие, казалось бы, пережили три жизни и всё равно выезжают на дорогу? Вспоминаю родную российскую “ржавую зону” — те редкие Toyota пикапы 80-х тут можно было увидеть разве что в снах гаишников. В отличие от южан США, у которых такие машины чуть ли не в наследство передаются. А между тем, ценители откапывают не только японскую классику: иногда просто удаётся найти машину, которая дожила до наших дней — и уже само это повод для коллекционирования.

Сегодня мы смотрим на несколько таких персонажей. Два из них — тот случай, когда ценность не в блеске имени, а в том, что шильдик не осыпался с ржавым металлом. Третий — типичная «недооценённая звезда», вроде подружки главной героини, которая вдруг оказывается круче всех. А начнём же мы с того, что стояло особняком: американский круизёр конца 50-х, который к середине века выглядел так, будто ему светит главное в будущем — а на деле он остался в тени громких имен.

Вот, собственно, линейка:

1956 Lincoln Premiere Convertible. В пятидесятых Кадиллак диктовал понятия о стиле, а Lincoln тихо выдал, возможно, самую свежую и футуристичную машину десятилетия, даже в сравнении с соседями по дороге. Вид сзади — ах! (даже мне самому кажется, что я говорю сейчас в духе школьниц 80-х, но ничего не поделать). Передок напоминает экспериментальный концепт-кар — резко сочетается с тем, во что Lincoln скатился позже.

1974 Oldsmobile 4-4-2. Cutlass в своё время был популярнее простуды зимой, но эпоха уныния («Malaise Era», нечто вроде автомобильного Застоя) понизила его статус в нарочито коллекционном мире. Даже версии 4-4-2 обычно обделены вниманием, но если попадётся такая с V8 на 455 и ковшеобразными сиденьями на повороте — редкость. С таким двигателем плюс стильное четырёхспицевое рулевое колесо — вот он, истинный “американский драйвер” 70-х.

1969 Pontiac Grand Prix Model J. Редко встречаешь такие на AutoHunter, хотя продавали их нехило. Большинство владельцев — люди взрослые, берегли машину как могли, но попадались и особо юные фанаты Pontiac, рвущие мотор так, будто это GTO с вычурным костюмом. У этого Grand Prix стоит тот же мотор, что в базовой GTO, электростеклоподъёмники, обволакивающая панель и ещё удачно подобранный цвет. Похоже, быстро найдёт себе нового хозяина.

1973 Ford Galaxie 500 Two-Door Hardtop. Вам не кажется, что Ford в 70-х лепил шильдик “LTD” на всё, что двигалось? При этом забывал о Galaxie 500, которая дожила до середины десятилетия. В 1973 Ford продал множество купе Galaxie 500, но среди них сложно найти такой ухоженный экземпляр с пробегом всего 23 768 миль. Под капотом – V8 351 Windsor с двухкамерным карбюратором, типичный для того времени вариант. Хотите что-то необычное, хранящее в себе призрачный дух «запаха нового авто»? Ваш выбор очевиден.