Электромечта, не доехавшая до розетки

Sony и Honda громко мечтали ворваться на рынок электрокаров с проектом Afeela — а закончили тем, что отправили обе модели, Afeela 1 и Afeela 2, прямиком в архив, даже не успев вывести их на дороги. Компании официально заявили, что «пересматривают бизнес-направление». Обычно такие фразы означают одно: проект перестал окупаться быстрее, чем успели выключить свет в офисе.

Afeela 1 в народе уже прозвали «машиной‑PlayStation» — созданием на стыке электрокара и персонального медиа-территория. Хотели даже сделать панель приборов в стиле God of War. Но чудо не случилось: реальная машина оказалась скромным седаном, да ещё и дорогим. На фоне конкурентов, которые предлагали больше функций за меньшие деньги, Afeela выглядела как гость на вечеринке, который пришёл без подарка.

Для Honda это удар куда болезненнее, чем просто неудачное сотрудничество. Компания готовится списать огромную часть своих инвестиций в электромобили и уйти в минус на 15,7 миллиарда долларов. Дополнительно ситуацию испортили американские тарифы и отмена федеральных налоговых льгот на покупку электрокаров. Когда рынок лихорадит, экспериментальные проекты вылетают первыми.

Надежды на Afeela подогревали шесть лет — но растягивать тизеры дольше, чем длится обучение в вузе, всегда плохой знак. В итоге амбициозная задумка растворилась, оставив за собой только вопросы и разочарование.

На фоне этого происходят другие встряски в технологическом мире. В США присяжные обязали Meta и YouTube выплатить 6 миллионов долларов женщине, заявившей, что зависимость от соцсетей подорвала её здоровье. Это уже второе поражение Meta за последние недели — недавно компанию обязали выплатить 375 миллионов по делу о безопасности детей. И обе корпорации, конечно же, готовятся к апелляции.

Тем временем Sonos пытается вернуть свою репутацию после череды неудачных обновлений и провальных решений. Компания представила новую колонку Play за 299 долларов — компактное устройство между премиальной Move 2 и бюджетной Roam 2. Звучит хорошо, функций много, Bluetooth-группировка наконец-то есть.

DJI, в свою очередь, не упустила случая ответить на конкурента Insta360 и выпустила Avata 360 — дрон, собранный на основе долгих экспериментов компании и технологий её свежей камеры Osmo 360. Он снимает 8K-360 видео и отдельное 4K через обычную камеру. Да, качество ниже, чем у флагманских моделей DJI, но зато безопаснее, манёвреннее и дешевле конкурента. Правда, когда дрон доберётся до США — вопрос открытый.