Самый дерзкий Road Runner

Выдающийся экземпляр американской автомобильной истории — Plymouth Road Runner 1971 года — снова напоминает о том, что в эпоху маслкаров умели не только гнать вперёд, но и рисовать силуэт так, что прохожие сворачивали головы. Эта модель, выставленная на продажу дилером из штата Пенсильвания, представляет собой один из редчайших вариантов — всего 55 автомобилей с двигателем Hemi, собранных для американского рынка.

Road Runner появился в 1968 году как простой, почти аскетичный автомобиль для тех, кто хочет мощи без лишних украшательств. Тогда у него не было даже передних раздельных сидений — чтобы никто не заподозрил намерений занять нишу повыше. Машина выглядела так дёшево, что противники марки Chrysler до сих пор ухмыляются при упоминании этого поколения. Но покупателям как раз и нужна была честная сила: лёгкое купе с огромным потенциалом.

К 1969 году в индустрию пришла мода на яркие акценты и броские детали — полосы, цвета, любые штрихи, которые могли привлечь молодёжь. В попытке угодить этому спросу и экономистам, Plymouth даже выпустил кабриолет Road Runner, что шло вразрез с первоначальной философией модели. Но публику это не остановило: купе и хардтопы разлетались так успешно, что Road Runner обошёл своего главного конкурента — Pontiac GTO.

В 1970 году Road Runner получил обновление и стал ещё красочнее. Однако рост себестоимости заставил Plymouth удешевлять базовое оснащение — стандартной стала трёхступенчатая механическая коробка.

А затем настал 1971-й. Plymouth представил второе поколение Road Runner, разработанное, чтобы не зависеть от платформ седанов и сохранить уникальность двухдверной линии. Дизайнеры вдохновлялись идеями, которые позже сравнивали с силуэтом Alfa Romeo Montreal: обтекаемые формы, выразительные расширения колёсных арок, изящные боковые маркеры. Даже задние фонари можно было украсить полосами. Отдельно отмечали и версию с новыми бамперами следующего модельного года.

Автомобиль можно было собрать как яркий арт-объект на колёсах: сочетание оранжевого кузова Tor Red, спортивных сидений Orange & Black, бамперов в цвет кузова и задних жалюзи выглядело смело и современно. Несмотря на разрыв с концепцией «дешёвого гонщика», в машине сохранилась вся ДНК Road Runner.

Главная изюминка представленного экземпляра — двигатель Hemi. Помимо того, что таких машин почти не осталось, автомобиль оснащён пакетом A34 Super Track Pak: самоблокирующийся дифференциал с передаточным числом 4.10, мост Dana, усиленная система охлаждения, передние дисковые тормоза и ряд деталей, рассчитанных на экстремальные нагрузки. В салоне — спортивные сиденья, фирменная рукоятка переключения передач Hurst Pistol Grip. Строб-полосы, акцентированные задние фонари, массивные наконечники выхлопа и воздухозаборник Air Grabber — всё на месте.

Если поставить рядом классический Road Runner 1968 года и этот экземпляр, стиль 1971-го будет заметен сразу. Да, первые поколения были проще, но именно этот автомобиль стал вершиной развития серии. Учитывая, что это последний Road Runner с двигателем Hemi, цена почти 300 тысяч долларов не выглядит чем-то невероятным. Редкость работает по своим законам: такие машины становятся не просто предметом восхищения, но и историей на колёсах.