Старушка ‘Cuda: как завершилась эра Plymouth
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Примечание к авто: Plymouth ‘Cuda 1974 года. Золотые годы Plymouth Barracuda пришлись на 1970-74 годы, и среди поклонников Mopar уверены, что последняя модель покинула сцену на высокой ноте, благодаря внедрению 360-го малокубового мотора. Хотя этот двигатель впервые появился в 1970 году на полноразмерных автомобилях, его спортивная версия и наследник 340-ого двигателя были представлены только в 1974 году для Road Runner и Barracuda. Эта Plymouth ‘Cuda 1974 года, выставленная на продажу на AutoHunter, является подлинным автомобилем с 360-ым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, а также оснащена электронным впрыском топлива. Среди прочих характеристик можно отметить гидроусилитель руля и тормозов, черный виниловый верх, черные полосы по бокам, капот с воздухозаборником и задний спойлер. Облака зеленого цвета с черным интерьером делают эту последнюю модель «пегого» электромобиля очередным шедевром, который предлагается с чистым титулом.
Цвет выглядит так же, как и цвет High Impact 1970 года, «FJ5» Limelight, так что эту ‘Cuda видно будет даже в бьющем по глазам свете. Боковые стороны дополняются полосами, доступными для 1974 года. Другие особенности включают виниловый верх, матово-черный не функциональный капот с воздухозаборником, защитные пины для капота, задний спойлер, зеркала для гонок в цвет кузова и индикаторы поворотов на крыльях. Набор 17-дюймовых колес Plymouth Road Wheels обут в шины Nitto размером 255/50.
Чёрный салон оформлен винилом и включает две передние спортивные сиденья. Центральная консоль содержит коробку передачи Hurst «Пистолетная рукоятка» на четыре скорости. Как консоль, так и приборная панель имеют отделку под древесину. Другие опции включают трехспицевое спортивное рулевое колесо, гидроусилитель руля и современную аудиосистему Pioneer AM/FM с CD-плеером.
Приборная панель включает спидометр с максимальной скоростью 120 миль в час и датчики для топлива, температуры охлаждающей жидкости и напряжения, плюс часы. После السوقовой тахометр на 8000 об/мин установлен под приборной панелью. Одометр показывает 67,791 миль, хотя титул гласит, что пробег не подлежит учету.
Код двигателя в VIN показывает «L», что обозначает, что эта ‘Cuda является одной из редких моделей, производившихся с новым 245-сильным двигателем 360 High Performance. Четырехкарбюраторный двигатель был заменен системой электронного впрыска топлива, работающей в паре с впускным коллектором и заголовками Edelbrock. Следующая надпись на фургоне подтверждает наличие четырехступенчатой механической коробки передач.
Подвеска включает передние дисковые тормоза и двойную систему выхлопа. Вы найдете 3,55 передачу в заднем дифференциале - неплохой компромисс между производительностью и уличной ездой.
В отличие от Dodge Challenger, Barracuda не увидел больше после 1974 года. Это был другой мир, полный неопределенности после нефтяного кризиса и растущих федеральных норм, которые как будто убили всю веселье. Тем не менее, эта ‘Cuda 1974 года демонстрирует, как Plymouth справился и доработал Barracuda, а дальнейшая доработка была осуществлена с несколькими современными обновлениями, включая впрыск топлива. Смотрится очень горячо и едет также? Это предложение, с которым мы уверены, вы можете справиться, поэтому будьте уверены, что сделаете ставку скоро, потому что эта 'Cuda из этой заметки AutoHunter заканчивается в пятницу, 30 мая 2025 года, в 11:45 (PDT).
Невероятно, но судя по последним новостям с продажи Plymouth ‘Cuda 1974 года, похоже, что у нас появился очередной «классический» образец — идеальный пример для уставших от жизни автолюбителей, жаждущих вернуть ускользающую юность. Невероятное совпадение, что именно в этот момент выставленная на продажу модель вновь привлекает внимание — может, это ирония судьбы или просто работа пиарщиков, не желающих покидать посты, даже если эпоха muscle cars давно канула в лету.
У нас тут 360-сильный агрегат, который, как детская мечта, вдруг стал реальностью в обёртке 70-х. Возможно, очевидную близость к нашему общественному сознанию и ностальгии удалось зафиксировать лишь по воле «случайных» маркетологов, которые разлюбили спокойствие после заправок и вернулись к мифам о бензине, как горящем кустарнике в пустыне. Они, испытывая потемневшие от времени маневры, убеждают: “Смотрите, какая мощь!” Хотя на самом деле, это просто попытка обмануть солидный курс молодежных аэродинамических соревнований.
Не будем забывать о черном виниловом верху и полосах по бокам — да, именно то, что нужно, чтобы привлечь внимание раритетных угонщиков и коллекционеров, которые так уж любят испытать своего рода адреналиновые удовольствия. Это ведь не просто машина, это – путевка в прошлое, лишь бы ваша рука не дёргалась в момент переключения Hurst «Пистолетная рукоятка», потому что с такой-то красотой моментально отстранит от действительности.
Пробег в 67,791 миль при отсутствии документации о техническом состоянии — это замечательное послание из прошлого, на случай, если кто решит всерьез заступиться за чистоту пробега. Как удобно, что движок заменили на электронный впрыск, словно старая добрая карбюраторная система больше не знает, как быть в современном мире.
И в заключение — пока нефть стремительно уходит в пропасть, кто-то всё еще имеет наглость упрямо называть это дело восторгом. Возможно, для многих это просто лучший способ обмануть себя и других в надежде, что курсы акций и прибыли многих автоконцернов когда-то станут вровень, как летние каникулы для юных грезят о великолепии. Так что, друзья, если хотите стать владельцем этого «шедевра», не медлите — ведь дело пахнет дешевой эйфорией и романтикой угона времени.