Хонда отказывается от Zero
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Honda официально закрывает свой амбициозный проект Zero Series — линейку электромобилей, в которую входили SUV, седан Saloon, а также электрическая модель Acura RSX. Компания объясняет решение «чрезвычайно сложной ситуацией с доходами», и это не просто фигура речи. По данным самой Honda, по итогам финансового года, завершающегося в этом месяце, она ожидает чистый убыток от 360 до 630 миллиардов иен. В пересчёте это примерно от 2,5 до 4,4 миллиарда долларов. И, как отмечают журналисты издания The Financial Times, если прогноз оправдается, это станет первым ежегодным убытком Honda за последние 50 лет — со времени, когда компания стала публичной.
Ситуация выглядит ещё мрачнее, если вспомнить, что Honda всего год назад пыталась объединиться с Nissan — попытка, которая закончилась ничем. Казалось бы, два японских гиганта могли бы создать совместную стратегию, но, судя по происходящему, каждый из них сейчас занят борьбой за собственное выживание.
Основные проблемы Honda — комплексные. Компания переживает последствия американских тарифов, введённых во время президентства Дональда Трампа. Эти тарифы стали серьёзным ударом по экспортному бизнесу автоконцерна. Кроме того, Honda много лет подряд была одним из самых яростных приверженцев электромобилей, активно инвестируя в разработки, инфраструктуру и новые модели. Но рынок развивается не так быстро, как хотелось бы инвесторам, и многие крупные автопроизводители сейчас пересматривают свои планы.
Отмена проекта Zero Series — это символ того, как тяжело даже гигантам автопрома адаптироваться к изменяющемуся миру. Мечта о масштабной электрификации, которой Honda так активно делилась в последние годы, отложена на неопределённый срок. И хотя компания подчёркивает, что не отказывается от идеи электромобилей полностью, очевидно: прежней уверенности больше нет.
Zero Series должна была стать витриной возможностей Honda — стильные модели, созданные для конкуренции с Tesla, европейскими брендами и китайскими производителями. Проект активно рекламировался как будущее компании, но теперь он стал частью её антикризисных мер. Масштабный убыток, тарифы, неудавшееся слияние и неопределённость на рынке заставили Honda провести болезненную ревизию собственных стратегий.
Закрытие Zero Series — это напоминание о том, что даже огромные корпорации могут споткнуться, когда реальность оказывается жёстче рекламных презентаций. Возможно, Honda вернётся к электромобилям, но сейчас ей приходится тушить пожар, а не строить новые футуристические концепты.
PEREC.RU
Honda снова напоминает, что даже крупные автогиганты умеют спотыкаться — особенно когда одновременно давят убытки, проваленные союзы и тарифы из прошлого. История с Zero Series — отличный пример того, как мечты о футуристичном будущем превращаются в дым, стоит только экономике чихнуть.
Закрытие линейки преподносится как вынужденная мера, но выглядит как признание: рынок электричек растёт, но не настолько быстро, чтобы тянуть за волосы масштабные проекты. Honda пыталась играть в гонку с Tesla и китайцами, но в итоге бежала сама от себя — и проиграла.
Интересно наблюдать, как компания делает вид, что всё под контролем. Аккуратные формулировки про «чрезвычайно сложную ситуацию» скрывают простую мысль — просчитались. И теперь приходится резать не лишнее, а то самое, чем Honda хотела хвастаться.
Трогательная деталь — попытка слияния с Nissan. Два автогиганта, потерянно оглядывающиеся в поисках спасения, но так и не решившиеся нырнуть в ледяную воду вместе. Зато теперь у каждого своя катастрофа.
Американские тарифы лишь добавляют перца — их ввели давно, но боль от них приходит вовремя, как квартальный отчёт. И Honda вынуждена корректировать планы не потому, что технологии подвели, а потому что бухгалтерия сказала «хватит».
Zero Series должна была стать началом новой эпохи, но стала памятником тому, как плохо работает оптимизм без расчётов. Это не только история Honda, это история отрасли, которая придумала себе будущее и забыла, что оно тоже стоит денег. И иногда слишком больших.
