Средний возраст авто в РФ достиг 16 лет — рынок стареет

В Москве недавно состоялась ежегодная пресс-конференция ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), на которой председатель Алексей Подщеколдин, известный своей прямолинейностью, подвёл итоги продаж автомобилей в России за 2025 год и рассказал о перспективах на нынешний год. Итоги прошлого года для автолюбителей оказались неутешительными: продажи новых легковых машин упали на 16% по сравнению с 2024 годом, а прогнозы на текущий год оставляют мало причин для радости — в лучшем случае рынок сохранит объёмы прошлого года (примерно 1,3–1,4 млн новых авто), а может быть ещё хуже.

Главным тормозом стала привычно высокая цена новых автомобилей. За прошлый год средняя стоимость нового автомобиля в России выросла на 6% и достигла 3,5 млн рублей, а по прогнозам ассоциации к концу текущего года средний ценник вообще доросёт до 3 850 000 рублей (ещё +10%). Уже в январе автомобили подорожали в среднем на 1,5-3%. Виной — рост НДС с 1 января, повышение утилизационного сбора на самые популярные модели (например, для машин с двигателем 1–2 литра и мощностью не более 160 л.с. — теперь 800 800 руб). В результате сейчас около половины стоимости нового импортного автомобиля составляют налоги и сборы.

Высокая цена — причина того, что всё больше россиян выбирают остаться со своей старенькой машиной на ещё один год. Как следствие, средний возраст легкового автомобиля в стране вырос до 16 лет (ещё в 2014 году было почти 11 лет). Сейчас 72,2% автопарка — это машины старше 10 лет, что составляет примерно 33 млн автомобилей (10 лет назад — 48,9%). В сегменте лёгких коммерческих автомобилей доля старых машин также выросла: с 58,8% до 76% за 10 лет.

Для омоложения автопарка, считает Подщеколдин, надо ежегодно продавать не менее трёх миллионов новых машин — как это было в 2013-2014 годах. Потребность очевидна, но денег, как водится, нет: за 3,5 млн сейчас можно купить небольшую квартиру в крупных городах, и многие делают выбор не в пользу авто. Международный опыт подтверждает: старение машин — не только экономическая проблема, но ещё и вопрос безопасности. Старые авто менее надёжны в аварии, не имеют современных систем безопасности.

Тем не менее, по статистике, аварийность на дорогах России снижается: благодаря улучшению инфраструктуры, воспитанию водителей, установке камер фиксации нарушений и росту штрафов. Автовладельцы всё чаще заботятся о «железных конях», ведь новая машина — дорогое удовольствие.

Государство уже пыталось использовать программу утилизации, обещая скидку за сдачу старого авто, и это когда-то сработало. Сейчас, очевидно, нужны большие суммы и льготные кредиты, однако пока реализованных программ не видно. Некоторые чиновники предлагают повысить транспортный налог для водителей старых машин, чтобы мотивировать к смене. Но от повышения налогов денег на новую машину у населения, кажется, не прибавляется.