Автомобильные фавориты Диего

Недавняя история об Oldsmobile Cutlass Supreme 1970-х вызвала бурную реакцию — кто-то вспоминал юность, кто-то морщился, как будто увидел вчерашний майонез. И всё же главный вывод прост: любовь к машине почти всегда зависит от того, в каком возрасте ты впервые услышал её двигатель. Объективно многие американские авто середины 70-х были шагом назад по мощности и качеству. Но субъективно — попадали ровно в сердце.

Пример наглядный: Pontiac Trans Am 1981 года. Да, это не легендарные Ram Air IV или Super Duty, и даже не киношный «Бандит». Но для тех, кто рос в ту эпоху, эта машина — как запах старых видеокассет: мгновенно переносит в прошлое. Turbo Pace Car кажется дерзким проектом: турбированный V8 в понячьем каре. Звучит как мечта, но технологии начала 80-х явно были к этому не готовы. Итог — мотор так себе, зато образ памятный. Плюс редкие сиденья Recaro чёрно-красной расцветки, доступные только на версиях для Daytona 500.

Chevrolet Camaro RS Convertible 1968 года — совсем другая история. Британский зелёный кузов, редкий интерьер Ivory (встречается лишь с марта 1968-го), под капотом 327-й V8 с четырёхкамерным карбюратором и автомат TH400. Никакого Powerglide, и это уже праздник. Дополняют картину складывающееся заднее сиденье, деревянные вставки и 15-дюймовые колёсные диски версии 1967 года.

Pontiac GTO 1965 года — классическая двухдверка с «пост»-кузовом и виниловой крышей. Винил многих раздражает, но на угловатых машинах середины 60-х он смотрится неожиданно элегантно. С завода здесь стоял двигатель 389 с четырёхкамерным карбюратором, автомат, система Safe-T-Track, двухскоростные дворники, зеркала с дистанционной регулировкой и консоль. Сейчас вместо этого — правильная по фанатским меркам конфигурация: 389 Tri-Power и механика на четыре передачи.

И напоследок — Rambler Classic 660 Wagon 1964 года. Марка AMC часто является наследием родительских предпочтений: многие выросли именно на таких машинах. Хотя у бренда была репутация скучного семейного транспорта, в начале 60-х он активно флиртовал со спортивной тематикой — особенно предлагая ковшеобразные сиденья. Был ли у этого конкретного универсала салон из «ковшей» с завода, неизвестно, но выглядит он так, будто мог бы быть именно таким. Под капотом — V8 327 и двухступенчатый автомат. Забавная машина, даже если родители ездили на совершенно другом авто.