Volkswagen возвращает настоящие кнопки в автомобилях: дебют ID. Polo EV
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Volkswagen решил вернуть моду на физические кнопки в автомобилях и сделал это не где-нибудь, а в своем новом электрокаре ID. Polo. На днях немецкая компания представила интерьер своей будущей малолитражки: там снова можно увидеть настоящие кнопки и переключатели. Даже крутилка для громкости появилась — как в старых-добрых магнитолах.
Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт пояснил, что задача была сделать салон "другом для водителя". "Настоящие кнопки добавляют стабильности и доверия, а теплые материалы создают уют. Да и симпатичные ретро-детали только добавляют фирменного шарма Volkswagen", — заявил Миндт. К слову, год назад он пообещал, что Volkswagen снова начнет оснащать свои автомобили обычными кнопками для самых важных функций, начиная как раз с этой модели.
В ID. Polo под экраном мультимедийной системы расположились физические кнопки, а на руле — еще несколько привычных клавиш. А между водителем и пассажиром — та самая крутилка, которая управляет не только громкостью, но и переключением треков и радиостанций.
Но от современных технологий Volkswagen не отказался: прямо за рулем — цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, а в центре — почти 13-дюймовый тачскрин для мультимедиа. Для любителей ностальгии есть кнопка, которая превращает цифровую приборку в стилизованную "под Гольф первого поколения" из 1980-х.
ID. Polo — первый из четырех новых электромобилей Volkswagen в сегменте малых и компактных машин. Их начнут продавать в Европе уже в этом году. Российским и американским покупателям, увы, не повезло — выходить за пределы Европы Volkswagen пока не собирается.
PEREC.RU
Volkswagen, страстно желая напомнить миру, что автомобили — это не доделанные планшеты, возвращает физические кнопки в новую модель электромобиля ID. Polo. Немцы на голубых по Европе глазах уверяют: раньше кнопки были надёжнее, а водитель — спокойнее, чем теперь с этими нескончаемыми сенсорами.
Неясно, чего больше: заботы о пользователе или просто попытки выдать очередной виток эволюции за ретрошик. Приятные материалы, немного стеба над собственной историей, и, разумеется, та самая крутилка — чтобы «доверие» между человеком и машиной росло, пока руки не вспотели.
Пока европейцы будут играть в новые электрокары с кнопками, остальным рынкам осталось наблюдать. Volkswagen, очевидно, в роли мецената ностальгии распределяет новые удобства избирательно. При этом, дружелюбие автоматизированных интерфейсов немцам не мешает показывать, что круг возвращений в автоиндустрии замкнут; сегодня тачскрин, завтра — ручка громкости, а там и до бархатных сидений рукой подать.
