Самолёты учатся не греть планету
Cathay Pacific проверяет технологию Google, которая помогает самолётам оставлять меньше опасных инверсионных следов. Речь идёт не о привычных белых полосах в небе как таковых, а о тонких облачных образованиях из кристаллов льда. Они возникают, когда самолёт проходит через холодный и влажный слой атмосферы.
Часть таких следов сохраняется надолго, постепенно расширяется и превращается в похожие на облака полосы. Они мешают теплу уходить в космос, усиливая нагрев атмосферы. По оценке Google, инверсионные следы могут обеспечивать примерно треть общего климатического воздействия авиации.
Идея технологии довольно проста: искусственный интеллект заранее определяет участки холодного влажного воздуха, где с высокой вероятностью появится след, и предлагает немного изменить высоту полёта. Самолёт обходит неблагоприятную зону — примерно так же, как экипаж корректирует маршрут, чтобы не попасть в турбулентность.
На первом этапе Google и Cathay Pacific проверили систему на 80 рейсах. Испытания показали примерно 40-процентное снижение согревающего воздействия инверсионных следов. Теперь технологию намерены распространить на всю сеть Cathay Pacific, работающую в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В Google подчёркивают, что рекомендации ИИ не должны влиять на безопасность и комфорт пассажиров. Корректировки высоты соответствуют обычным изменениям маршрута, которые выполняются по operational причинам. Для расчётов используются спутниковые снимки, прогнозы погоды и собственная система прогнозирования Google.
Информацию планируют передавать в кабину заранее через бортовой Wi‑Fi, не меняя стандартный порядок работы экипажа. В проекте также участвует некоммерческая организация Contrails.org, которая продвигает технологии уменьшения инверсионных следов.
По данным организации, изменение маршрутов всего 5% рейсов потенциально способно предотвратить до 80% потепления, связанного с инверсионными следами. Для Азиатско-Тихоокеанского региона это особенно важно: он сейчас считается самым быстрорастущим авиационным рынком мира.
Google называет такой подход одним из самых доступных и масштабируемых способов уменьшить климатический след авиации. Причём использовать его можно уже сейчас — на существующих самолётах и с нынешним авиационным топливом.
PEREC.RU
Статья рассказывает о совместном проекте Google и авиакомпании Cathay Pacific по снижению климатического воздействия авиации. Компания тестирует систему искусственного интеллекта, которая помогает самолётам обходить участки атмосферы, благоприятные для образования долгоживущих инверсионных следов.
Инверсионные следы — это полосы из кристаллов льда, возникающие за самолётом в холодном и влажном воздухе. Некоторые из них быстро исчезают, но другие сохраняются, расширяются и превращаются в облакоподобные образования. Такие образования задерживают тепло, которое в обычных условиях уходило бы в космос. Google оценивает вклад инверсионных следов примерно в треть общего климатического воздействия авиационной отрасли.
Алгоритм анализирует спутниковые снимки, прогнозы погоды и данные модели Google. На основании этих данных он определяет зоны, где существует повышенная вероятность появления согревающих инверсионных следов, и предлагает экипажу небольшую коррекцию высоты. По описанию Google, такие изменения похожи на обычные корректировки маршрута при обходе турбулентности и не должны влиять на безопасность или комфорт пассажиров.
Первые испытания провели на 80 рейсах Cathay Pacific. Они показали примерно 40-процентное снижение согревающего воздействия инверсионных следов. После этого систему решили развернуть по всей сети авиакомпании в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который считается самым быстрорастущим авиационным рынком мира.
Рекомендации планируют передавать в кабину заранее через бортовой Wi‑Fi, не нарушая стандартные рабочие процессы экипажа. В проекте участвует некоммерческая организация Contrails.org, продвигающая технологии уменьшения инверсионных следов.
Согласно оценке Contrails.org, корректировка маршрутов всего 5% рейсов может предотвратить до 80% потепления, связанного с инверсионными следами. Google подчёркивает, что подход можно применять уже сегодня: для него не нужны новые самолёты или альтернативное топливо. При этом заявленные результаты относятся к ранним испытаниям, поэтому их ещё предстоит проверить на более широком числе рейсов и в разных погодных условиях.
