Tesla против DMV
Компания Tesla под руководством Илона Маска подала в суд на Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV). Суть конфликта — право использовать слово «autopilot» в рекламе своих автомобилей. DMV ранее признал, что Tesla вводила клиентов в заблуждение, преувеличивая возможности своих систем помощи водителю.
Иск был подан 13 февраля. Tesla утверждает, что ведомство «необоснованно и ошибочно» назвало компанию «ложным рекламодателем». По мнению Tesla, регулятор не доказал, что покупатели действительно думали, будто машины могут ехать сами, без участия человека. Важный контекст: в США существует официальная шкала автономности транспорта — от 0 до 5 уровней. Полностью автономный автомобиль — это уровень 5. А системы Tesla, включая Autopilot и Full Self-Driving (FSD), по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), относятся лишь к уровню 2. Чтобы называть систему «самоуправляемой», нужно как минимум соответствовать уровню 3.
Суд Калифорнии в прошлом году решил, что использование слов «Autopilot» и «Full Self-Driving Capability» вводит людей в заблуждение и создает риски для потребителей. В нескольких инцидентах с человеческими жертвами водители утверждали, что система вела себя непредсказуемо. В одном из дел, закрытом в августе, Tesla признали частично виновной.
Решение суда вступило в силу 15 января. Компания получила два варианта: перестать использовать термин или изменить системы в течение 60 дней. Иначе Tesla грозила 30‑дневная блокировка деятельности в штате. Реакция Tesla была фирменной: ироничный пост в соцсетях, заверения, что продажи не пострадают, и перестройка линейки. В январе компания фактически отказалась от базового Autopilot в США. Теперь в стандартном пакете — режим контроля дорожной обстановки, а продвинутый вариант называется «Full Self-Driving (Supervised)», то есть «под присмотром».
Через несколько недель DMV объявил, что Tesla соблюла требования и лицензия компании остаётся в силе. Но теперь Tesla решила атаковать сама, добиваясь отмены вывода о «ложной рекламе».
Представитель DMV заявил, что судья по административным делам уже признал Tesla виновной в нарушении закона, компания согласилась прекратить использование спорных терминов, а теперь «всё равно оспаривает решение». DMV пообещал отстаивать выводы суда.
PEREC.RU
Tesla пошла в суд против DMV из‑за спора о слове «autopilot». DMV ранее признал, что компания вводила потребителей в заблуждение, называя системы уровня 2 «самоуправляемыми». Суд указал, что такие термины допустимы только для систем уровня 3 и выше. Tesla столкнулась с угрозой 30‑дневной блокировки в Калифорнии, если не перестанет использовать термин или не изменит системы. Компания ответила переименованием режимов, отказом от базового Autopilot и сарказмом в соцсетях. DMV заявил, что Tesla выполнила требования, но теперь компания оспаривает само решение, пытаясь снять с себя ярлык ложного рекламодателя. DMV обещает отстаивать прежние выводы. В основе конфликта — маркетинг Tesla и реальные возможности её систем, а также ответственность компании за аварии с человеческими жертвами.
