Tesla contra el DMV
La empresa Tesla, bajo la dirección de Elon Musk, ha demandado al Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV). El conflicto gira en torno al derecho a usar la palabra «autopilot» en la publicidad de sus coches. El DMV ya había concluido que Tesla engañaba a sus clientes al exagerar las capacidades de sus sistemas de asistencia a la conducción.
La demanda se presentó el 13 de febrero. Tesla sostiene que el organismo calificó a la empresa de «anunciante engañosa» de forma «infundada y errónea». A juicio de Tesla, el regulador no ha demostrado que los compradores pensaran realmente que los coches podían circular solos, sin intervención humana. Un dato clave: en Estados Unidos existe una escala oficial de autonomía de los vehículos, del nivel 0 al 5. Un coche totalmente autónomo corresponde al nivel 5. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los sistemas de Tesla, incluidos Autopilot y Full Self-Driving (FSD), solo alcanzan el nivel 2. Para llamar a un sistema «autónomo», debe cumplir como mínimo los requisitos del nivel 3.
El año pasado, un tribunal de California dictaminó que el uso de los términos «Autopilot» y «Full Self-Driving Capability» induce a error y crea riesgos para los consumidores. En varios incidentes mortales, los conductores afirmaron que el sistema se había comportado de forma imprevisible. En uno de los casos, cerrado en agosto, Tesla fue declarada parcialmente responsable.
La decisión judicial entró en vigor el 15 de enero. La empresa tenía dos opciones: dejar de usar el término o modificar sus sistemas en un plazo de 60 días. De lo contrario, se exponía a una suspensión de actividad de 30 días en el estado. La respuesta de Tesla fue muy suya: una publicación irónica en redes sociales, garantías de que las ventas no se verían afectadas y una reorganización de la gama. En enero, la empresa abandonó de hecho el Autopilot básico en Estados Unidos. Ahora, el paquete estándar incluye un modo de supervisión del tráfico, y la opción avanzada se llama «Full Self-Driving (Supervised)», es decir, «bajo supervisión».
Unas semanas después, el DMV anunció que Tesla había cumplido los requisitos y que la licencia de la empresa seguía vigente. Pero ahora Tesla ha decidido pasar al ataque y busca que se anule la conclusión de que incurrió en «publicidad engañosa».
Un representante del DMV afirmó que un juez de lo contencioso-administrativo ya había declarado a Tesla culpable de infringir la ley, que la empresa había aceptado dejar de usar los términos controvertidos y que ahora «aun así impugna la decisión». El DMV prometió defender las conclusiones del tribunal.
PEREC.RU
Tesla ha llevado al DMV a los tribunales por la disputa sobre la palabra «autopilot». El organismo ya había concluido que la empresa engañaba a los consumidores al presentar como «autónomos» unos sistemas de nivel 2. El tribunal señaló que esos términos solo son admisibles para sistemas de nivel 3 o superior. Tesla se enfrentaba a una suspensión de 30 días en California si no dejaba de usar el término o modificaba sus sistemas. La empresa respondió cambiando los nombres de sus modos, retirando el Autopilot básico y recurriendo al sarcasmo en redes sociales. El DMV afirmó que Tesla había cumplido los requisitos, pero ahora la compañía impugna la propia decisión para quitarse de encima la etiqueta de anunciante engañosa. El organismo promete defender sus conclusiones. En el centro del conflicto están el marketing de Tesla, las capacidades reales de sus sistemas y la responsabilidad de la empresa por accidentes mortales.
