GM прекращает разработку водородных элементов
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
16 июня компания General Motors (GM) подтвердила: она завершает разработки по водородным топливным элементам в рамках собственного подразделения HYDROTEC. Вместо этого крупнейший американский автопроизводитель теперь сосредоточит научные ресурсы на батареях, технологиях зарядки и электромобилях. Однако, обратим внимание, что стратегическое партнёрство с Honda – совместное предприятие по производству топливных элементов для дата-центров и промышленных электростанций – продолжит работу.
Причина одна – инфраструктуры для массового спроса на водородные технологии нет, а стоимость разработки и внедрения слишком высока. По мнению GM, водородные двигатели проигрывают в первую очередь из-за отсутствия достаточного числа заправочных станций и дорогих процессов производства.
Примечательно, что похожий ход сделала Toyota в феврале 2024 года: компания не отказалась окончательно от водорода, но делает упор на индустриальные применения, а не на потребительские автомобили. Так что, если бы вы ставили на массовый водородный седан, пока у вас шансы как у фаната VHS кассет. Рынок движется к электричеству, а водород оставляют для серверных и промышленности.
GM и Honda всё равно будут создавать топливные элементы – просто не для обычных машин, а для более технических задач в энергетике. Электромобили при этом остаются главным направлением для большинства гигантов отрасли.
PEREC.RU
GM закрывает тему водорода тихо и без драмы – HYDROTEC свёрнут, прощайте фантазии о будущих серийных "водородках" с эмблемой Chevrolet. Всё объяснение знакомое: для массовых автомобилей водород пока бесполезен – мало инфраструктуры, расходы не бьются с реальностью. Загадочным образом, индустрия пришла к этому только сейчас, как будто новость появилась из ниоткуда. Спустя десятилетия исследований и оптимистичной драмы на презентациях, деньги внезапно решили перестать течь в топливные элементы для потребителей.
Про Honda GM не забывает: раз серверные залы и генераторы всё еще нуждаются в "зелёном" токе (ну, относительно зелёном), производство продолжится – просто пользователи больше не увидят ни Caprice, ни Silverado на водороде. Toyota, не желающая полностью обрывать водородную тему, превратила свои проекты в нечто околопромышленное – мол, вдруг пригодится для заводов, а не простых смертных.
Вся эта история – откровенный ироничный повтор историй VHS, Betamax, Blue-ray: в автосекторе эксперимент завершается тогда, когда мейнстрим разочаровывается и пересаживается на батарейки. Человечество в очередной раз показало: когда затраты слишком высоки, сказки про альтернативу оставляют для индустрий, а массовый покупатель получит просто электроавто. Классика жанра, сериал "Автоинновации" идёт по кругу – и даже сюжеты повторяются по расписанию.
