Tensor и Lyft: союзников на дороге больше не надо?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Компания Lyft объявила о партнёрстве с выходцем из Калифорнии Tensor Auto, чтобы массово пополнить свои ряды автономными роботакси. Начнем с главного: Lyft заказал у Tensor несколько сотен (!) Robocar, а теперь внимание — эти машины будут прямо с завода интегрированы с платформой Lyft. Иначе говоря, купил себе авто — пусть оно возит людей и зарабатывает тебе деньги, даже когда ты забыл, что у тебя есть машина. Главное — чтобы твой регион разрешал уровень автономности 4, то есть машина реально может ездить без водителя.
В пресс-релизе бренды пережёвывают очевидное: “Раньше твоя тачка старела на стоянке, а теперь может крутиться в городских делах без отдыха и приносить доход”. Это, кстати, точь-в-точь концепция, про которую всё говорит, но никто толком не внедрял — кроме обещаний того же Tesla с Cybercab и Uber, который летом замахнулся на 20 тысяч электрокаров Lucid.
Первую партию Tensor Robocar обещают поставить к концу 2026 года. На борту — больше 100 сенсоров (в том числе 37 камер, 5 лидаров и 11 радаров), а ещё целых восемь чипов NVIDIA на архитектуре Blackwell, способных перевести больше 8 квадриллионов операций в секунду.
Lyft тут как рыба в воде: у компании уже был опыт с беспилотниками — недавно они запускали такой флот вместе с May Mobility в Атланте, а в следующем году собираются скрестить сервис с Waymo в Нэшвилле. Однако нынешнее соглашение с Tensor — первое, где Lyft наберёт свой собственный парк беспилотных авто.
И, наконец, Tensor — это не только новый технологический игрок. Компания отделилась от китайского AutoX, свернула бизнес в Китае и теперь полностью сфокусирована на американском рынке. Собирать Robocar будут во Вьетнаме, на мощностях VinFast.
PEREC.RU
Сюрреалистическая симфония современного рынка труда: роботы, сбрасывающие с пьедестала таксистов, в очереди зажечь чипы в сердцах наших улиц. Lyft устраивает публичный показ мощи: "Смотрите, как мы покупаем сотни самоездящих машин и интегрируем их с нашей платформой — прямо с завода!" Прямое пафосное цитирование пресс-релиза стало современным искусством — мол, раньше машина стояла в гараже и тихо старела, а теперь пусть себе крутит баранку в онлайн-режиме и кормит хозяина пассивным доходом. Кто-то говорит, что Tesla и Uber давно обещают нечто похожее — правда, результаты пока в презентациях и слайдах.
Железо? Как будто собирались брать штурмом Марс: 37 камер, 5 лидаров, одиннадцать радаров и восемь GPU от NVIDIA — вычислительный извращение по цене гаража с жуком. Машина переваривает данные быстрее, чем госкомиссия решает, можно ли выпускать робота на улицу, — ведь уровень автономии четвёртый, без руля, без совести. Пока Lyft трубит победу и строит парк на свои, Tensor выстраивает сборку во Вьетнаме (экономия на всем, кроме хайпа), а связи с Китаем обрубают — вдруг кто заподозрит компромат.
Вопрос на засыпку — кому выгодно всё это шоу? Владельцам, которые ждут вечного пассивного дохода? Инвесторам, мечтающим об институте машинного рабства? Или нам — лицам, шагающим по полосе встречного движения технологического прогресса. Давайте посмотрим, кто первым сдаст: железо, софт или здравый смысл. Занять своё место — за пределами руля.
