Тесла роботакси: не мечтайте
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Tesla получила официальное разрешение запускать свой сервис вызова такси в Аризоне. Но если вы уже мечтаете про беспилотные авто, которые сами возят пассажиров без водителя — уберите розовые очки. К так называемым «роботакси», о которых грезит Илон Маск (глава Tesla), этот апгрейд отношения почти не имеет. В постановлении ясно написано: за рулём должен обязательно сидеть живой человек, который будет смотреть за дорогой и при малейшем сбое мгновенно брать управление на себя. Да, в Техасе и Калифорнии для Tesla действуют ровно такие же правила.
Информагентство Reuters уточняет: заявку на лицензию Tesla подала ещё 13 ноября, а разрешение пришло в минувший понедельник. Автомобилям Tesla уже в сентябре выдали право тестировать беспилотную езду (точнее — полу-беспилотную, с надзирателем) в Аризоне. Теперь электромобилям разрешено не просто катать тестовых пассажиров, а брать за поездку деньги. То есть, мы получаем нечто вроде Uber, только водитель использует продвинутую Tesla Full Self-Driving — ту самую, которая регулярно попадает в истории про аварии и жалобы на безопасность.
Сам Маск на отчёте за квартал громко обещал: его «роботакси» будут бороздить восемь-десять мегаполисов уже к концу 2025 года. Но реальность пока явно не вписывается в это красивое будущее. Сегодняшние Tesla такси по степени автономии сильно уступают сервису Waymo (это проект Google, где машины действительно могут ездить сами). В общем, перед нами обычное такси, где за рулём — ещё не робот, а кислородно-биологическая единица с правами.
PEREC.RU
Когда «роботакси» становится такси с надзирателем, рынок всё равно ликует: лицензия добыта, пассажиры наконец-то могут платить за поездку. Пафос разрешения сразу нивелируется обязательным присутствием живого надсмотрщика: сделать вид, что мы уже живём в будущем – работа для пресс-релиза, а не для водителя. Илону Маску опять удаётся нажить инфоповод: грандиозные обещания буквально упираются в оконное стекло человеческого фактора. Головокружительная автономия системы по-прежнему мираж – Waymo уже катает без людей, Tesla умело подражает Uber и собирает новую партию жалоб. Но массовка готова верить, платить, надеяться. «Всё ради будущего» – главный посыл, хотя сиюминутная реальность до него как до Луны на российском электробусе. Сарказм ситуации – даже самый инновационный сервис оказывается причесан старой бюрократией ради галочки отчёта. С кем сыграл Маск свою партию – с инвесторами, с властями, с самими клиентами? Подозрительно давно все роли распределены, остаётся притворяться, что за рулём – цифровая эра, а не парень с лицом после ночной смены. За кадром – недовольные водители, аптечка с валидолом и масса претензий к безопасности софта. Но кто считает: главное, ведь – разрешение выдали.
