Китайские авто и топливо: где реальный риск, а где паника
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоэксперт и автоюрист Дмитрий Славнов рассказал, какие автомобили сильнее других зависят от качества топлива и стоит ли владельцам новых китайских машин опасаться бензина экологического класса Евро-3.
По словам специалиста, именно владельцы относительно свежих китайских автомобилей чаще сообщают о сбоях после заправки. Однако это не означает, что топливо более низкого экологического класса автоматически представляет критическую угрозу для двигателя. Славнов рекомендует использовать бензин АИ-95 и не поддаваться тревожным сообщениям из социальных сетей.
Эксперт отметил, что подтвержденные серьезные неисправности, напрямую вызванные топливом стандарта Евро-3, носят единичный характер. Снижение экологического класса связано с восстановлением отечественных мощностей по очистке топлива, а не с массовой продажей поддельного горючего или неизвестного суррогата.
В обычной эксплуатации водитель, скорее всего, не заметит существенной разницы. Часть загрязнений задерживает штатный топливный фильтр. При этом класс топлива можно уточнить непосредственно на автозаправочной станции — до того, как заправочный пистолет окажется в баке.
Параллельно в России растет рынок подержанных китайских автомобилей. Эксперт Андрей Еременко объяснил этот тренд массовым выходом на вторичный рынок машин, которые были куплены сравнительно недавно и теперь меняются владельцами по программам обмена.
Покупатели все чаще выбирают автомобили с понятной историей обслуживания, даже если речь идет о китайской марке. Такой вариант выглядит привлекательнее европейских или японских машин с большими пробегами и менее прозрачным прошлым.
За последние несколько лет в России сформировался крупный парк новых китайских автомобилей. Теперь он постепенно обновляется: годовалые и двухлетние машины переходят на вторичный рынок и становятся более доступной альтернативой покупке полностью нового автомобиля.
Еременко считает, что доля китайских брендов среди автомобилей с пробегом продолжит расти и к концу текущего года может достичь новых исторических максимумов. Ранее эксперт Игорь Серебряков также оценивал, стоит ли покупать зимние шины китайских марок.
PEREC.RU
Материал объединяет два связанных сюжета российского авторынка: влияние топлива экологического класса Евро-3 на автомобили, прежде всего новые китайские модели, и рост сегмента подержанных китайских машин.
Автоэксперт и автоюрист Дмитрий Славнов отмечает, что владельцы новых китайских автомобилей чаще других жалуются на проблемы после заправки. При этом он не считает бензин Евро-3 критической угрозой для двигателей. Подтвержденные серьезные сбои, которые можно напрямую связать с таким топливом, по его оценке, единичны. Для эксплуатации специалист рекомендует использовать бензин АИ-95.
Славнов объясняет снижение экологического класса восстановлением отечественных мощностей по очистке топлива, а не массовой продажей поддельного горючего. В обычной езде водитель, вероятнее всего, не заметит существенной разницы, а штатный топливный фильтр задержит часть загрязнений. При необходимости класс топлива можно уточнить на автозаправочной станции. Эксперт также призывает не поддаваться панике из-за непроверенных сообщений в социальных сетях.
Вторая часть материала посвящена вторичному рынку. Эксперт Андрей Еременко связывает рост продаж подержанных китайских автомобилей с тем, что на рынок массово выходят относительно свежие машины, ранее приобретенные по программам обмена.
Покупатели все чаще выбирают автомобили с прозрачной историей обслуживания. Такие машины рассматриваются как альтернатива новым моделям, а также европейским и японским автомобилям с большими пробегами.
В России за последние пару лет сформировался крупный парк новых китайских автомобилей. Теперь он начал обновляться, и годовалые или двухлетние экземпляры переходят на вторичный рынок. Еременко ожидает дальнейшего увеличения доли китайских брендов и допускает, что к концу года она достигнет нового исторического максимума.
В конце упоминается предыдущая оценка эксперта Игоря Серебрякова о покупке зимних шин китайских марок.
