Coches chinos y combustible: dónde está el riesgo real y dónde el pánico
El experto en automoción y abogado especializado en derecho del automóvil Dmitri Slavnov ha explicado qué coches dependen más de la calidad del combustible y si los propietarios de los nuevos modelos chinos deben temer la gasolina Euro 3.
Según el especialista, los propietarios de coches chinos relativamente nuevos son quienes más suelen informar de fallos después de repostar. Sin embargo, eso no significa que un combustible de una categoría ecológica inferior suponga automáticamente una amenaza crítica para el motor. Slavnov recomienda utilizar gasolina AI-95 y no dejarse llevar por los mensajes alarmistas de las redes sociales.
El experto señaló que los casos confirmados de averías graves causadas directamente por combustible Euro 3 son aislados. La reducción de la categoría ecológica está relacionada con la recuperación de la capacidad nacional para depurar combustible, no con la venta masiva de carburante adulterado o de origen desconocido.
En condiciones normales de uso, lo más probable es que el conductor no note una diferencia sustancial. El filtro de combustible de serie retiene parte de las impurezas. Además, se puede consultar la categoría del combustible directamente en la gasolinera, antes de que la manguera acabe en el depósito.
Al mismo tiempo, crece en Rusia el mercado de coches chinos de segunda mano. El experto Andrei Eremenko atribuyó esta tendencia a la llegada masiva al mercado de vehículos comprados hace relativamente poco y que ahora cambian de propietario a través de programas de permuta.
Cada vez más compradores optan por coches con un historial de mantenimiento claro, aunque sean de una marca china. Esta opción resulta más atractiva que los coches europeos o japoneses con mucho kilometraje y un pasado menos transparente.
En los últimos años se ha formado en Rusia un gran parque de coches chinos nuevos. Ahora se está renovando poco a poco: vehículos de uno o dos años pasan al mercado de segunda mano y se convierten en una alternativa más asequible a la compra de un coche completamente nuevo.
Eremenko cree que la proporción de marcas chinas entre los coches usados seguirá creciendo y que, a finales de este año, podría alcanzar nuevos máximos históricos. Anteriormente, el experto Ígor Serebriakov también valoró si merece la pena comprar neumáticos de invierno de marcas chinas.
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El artículo reúne dos asuntos relacionados con el mercado automovilístico ruso: el efecto del combustible Euro 3 en los coches, sobre todo en los nuevos modelos chinos, y el crecimiento del segmento de coches chinos de segunda mano.
El experto en automoción y abogado Dmitri Slavnov señala que los propietarios de coches chinos nuevos se quejan más que otros de problemas después de repostar. Sin embargo, no considera que la gasolina Euro 3 sea una amenaza crítica para los motores. Según su valoración, son aislados los casos confirmados de averías graves que puedan atribuirse directamente a ese combustible. Para conducir, recomienda gasolina AI-95.
Slavnov explica que la reducción de la categoría ecológica se debe a la recuperación de la capacidad nacional para depurar combustible, y no a la venta masiva de carburante adulterado. Lo más probable es que, en la conducción normal, el conductor no note una diferencia sustancial, y el filtro de combustible de serie retendrá parte de las impurezas. Si hace falta, se puede consultar la categoría en la gasolinera. El experto también aconseja no dejarse llevar por el pánico ante mensajes sin verificar en redes sociales.
La segunda parte del artículo trata del mercado de segunda mano. El experto Andrei Eremenko relaciona el aumento de las ventas de coches chinos usados con la llegada masiva de vehículos relativamente nuevos, adquiridos anteriormente a través de programas de permuta.
Los compradores optan cada vez más por coches con un historial de mantenimiento transparente. Se consideran una alternativa a los modelos nuevos y a los coches europeos y japoneses con mucho kilometraje.
En los últimos dos años se ha formado en Rusia un gran parque de coches chinos nuevos. Ahora empieza a renovarse y los vehículos de uno o dos años pasan al mercado de segunda mano. Eremenko prevé que siga creciendo la proporción de marcas chinas y contempla que, a finales de año, alcance un nuevo máximo histórico.
Al final se menciona la valoración anterior del experto Ígor Serebriakov sobre la compra de neumáticos de invierno de marcas chinas.
