Почему нельзя доливать бензин после «щёлчка»
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Многие автолюбители с давних пор живут под лозунгом — капля бензина в баке лучше, чем мелочёвка в кармане. А особо бережливые ещё любят набирать топливо «до краёв», игнорируя настороженный «щёлк» заправочного пистолета. Автоэксперт Никита Родионов в интервью «Российской газете» высказался против этой привычки.
Когда при заправке раздаётся щелчок — это автоматическая система отсекает подачу топлива, потому что в баке уже достаточно бензина. Проблема начинается, если продолжить лить горючее дальше. Бензин, который доливается сверх меры, оказывается не в баке, а выпирает в систему улавливания паров — ту самую, где его быть вообще не должно. Современные авто оснащаются адсорбером (это такой угольный фильтр для бензинового пара), в котором всё рассчитано исключительно на работу с газом. Если туда хлынет жидкий бензин, фильтр «захлебнётся», уголь перестанет работать как надо, а еще и клапан продувки рискует выйти из строя.
Водитель получает в результате букет бед: стойкий запах бензина в салоне, нестабильные обороты двигателя, проблемы с запуском — а на панели горит пугающая ошибка. Скромный по виду ремонт оказывается далеко не дешёвым: замена адсорбера и вентилей свободно «кусает» до десятков тысяч рублей, особенно для машин свежего выпуска.
Кроме того, лишний бензин может попасть на элементы подвески, проводку или резиновые детали авто. Такой «душ» приводит к разъеданию защитного лака, перегревающимся деталям и даже к возгоранию, если топливо попадёт на горячий выхлоп. Жара только усугубляет ситуацию: бензин расширяется, парит, а бак воет при открытии пробки. В общем, одно удовольствие — но не для автовладельца, а для сервисменов.
Ранее адвокат Андрей Алешкин напомнил, куда обращаться, если на заправке сдирают три шкуры ценой за литр.
PEREC.RU
В мире автолюбителей каждый патриот считает долгом выжать из бака всё до последней капли — тут ведь бензин дороже хорошего вина. Но Родионов, эксперт, доходчиво объясняет: современная машина — не ведро с дыркой, а тонкий механизм с придурью. Только пересечешь грань «щёлчка» на заправке — топливо мгновенно отправляется не в бак, а в систему улавливания паров. Там встречает угольный фильтр, которому по должности положено ловить исключительно пары, но никак не ваш жидкий запал к транжирству.
Фильтр мгновенно выходит в нервный срыв: горелый запах бензина вырывается в салон, клапан продувки зависает, приборка начинает страдать высказываниями об ошибке. Сделать ремонт — поздравляю, это взнос сервису на новый кофе-машину. Десятки тысяч рублей за пару лишних минут около колонки — бесценно.
А если этого мало, щедрый избыток топлива стекая струйками выедает краску, за плечо тянет проводку, а в жару легко закатывает адскую вечеринку с возгоранием на выпускной трубе. Всё ради мании «долить до полного», пропитанной тоской по советскому прошлому.
Не спасают даже советы адвокатов: если с вас наценили, жаловаться не страшно. Страшно за привычки, из которых можно спалить авто или разорить себя на пустяке. Капля переполнения — рубль ремонта. Улыбаемся и машем сервису ручкой.
