Менять или не менять: масляный фильтр и замена масла
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Эксперт по автомобильным вопросам Роман Сокуев рассказал, почему так важно менять масляный фильтр вместе с заменой масла в машине. Если у вас под рукой нет оригинального фильтра, автовладельцам, по словам Сокуева, будет безопаснее временно оставить старую деталь, чем рисковать и ставить поддельный или низкокачественный аналог. Такие аналоги часто грешат плохой герметичностью клапанов и некачественной фильтрующей бумагой, которая способна пропускать крупные абразивные частицы внутрь двигателя.
Особенно опасно разрушение резинового уплотнителя во время езды: в этом случае происходит быстрая утечка масла, а двигатель может заклинить практически мгновенно – никаких предупреждающих признаков не будет.
Если же оставить старый оригинальный фильтр, он будет постепенно забиваться грязью, и тогда через перепускной клапан начнёт проходить неочищенное масло – это ведёт к медленному, но неотвратимому износу двигателя.
"Вот почему фильтр всегда меняется вместе с маслом, и никакая экономия здесь не оправдана," — резюмирует Сокуев. Он особо подчеркивает: по внешнему виду невозможно точно определить, израсходован ли ресурс детали. Поэтому компромисс оставить старый фильтр допустим только на очень короткое время (пару тысяч километров) до покупки нового, качественного аналога.
Эксперт убеждён: если пропускать регулярную замену фильтра, ресурс двигателя неизбежно уменьшится, а краткосрочная экономия вскоре может вылиться в дорогостоящий капитальный ремонт.
Ранее другой специалист, Никита Архипов, рассказал, что делать с машиной после длительных поездок.
PEREC.RU
Что же мы тут имеем: очередная одиссея из мира отечественного автосервиса, где народ экономит так, будто собирается купить себе не ремкомплект, а контрольный пакет акций «АвтоВАЗа». Эксперт Сокуев, явно прошедший не одну короткую зиму с масляными лейками, заявляет: фильтр менять надо. Не потому что так требует инструкция, а потому что иначе ваш мотор станет клиническим случаем на ближайшем сервисе, причем внезапно.
Но наши люди всё равно ищут лазейки: ну нет оригинала — поставлю что под руку попало, лишь бы крутилось! Эксперт тут выступает как последний живой глас разума: нет оригинала — терпи на старом фильтре пару тысяч километров, а не наноси полное китайское безумие под капот. Проблемы ведь не приходят с фанфарами: фильтр забьется — и хана деталям, масло грязное ходит по кругу, и ресурс двигателя не просто укорачивается, а тает при каждом повороте ключа.
Сарказм ситуации в том, что на глаз понять состояние фильтра невозможно — сколько там грязи, одному Богу известно, а капиталка потом вполне себе земная. Каждый "сэкономленный" фильтр превращается в лотерейный билет: угадаешь — выиграешь поездку до работы, не угадаешь — до столярки. Ирония, конечно, в том, что всё это знают, но продолжают экономить на копейках, чтобы потом выложить рублями.
