Cambiar o no cambiar: el filtro de aceite y el cambio de aceite
El experto en automoción Roman Sokúyev explicó por qué es tan importante cambiar el filtro de aceite al cambiar el aceite del coche. Si no tienes a mano un filtro original, según Sokúyev es más seguro dejar temporalmente la pieza vieja que arriesgarse a instalar una falsificación o un recambio de baja calidad. Estos recambios suelen tener válvulas mal selladas y papel filtrante de mala calidad, capaz de dejar pasar partículas abrasivas grandes al interior del motor.
La rotura de la junta de goma durante la conducción es especialmente peligrosa: en ese caso se produce una rápida fuga de aceite y el motor puede griparse prácticamente al instante, sin dar ninguna señal de advertencia.
Si se deja el filtro original viejo, se irá obstruyendo poco a poco con suciedad y entonces empezará a pasar aceite sin filtrar por la válvula de derivación, lo que provoca un desgaste lento pero inevitable del motor.
«Por eso el filtro siempre se cambia junto con el aceite, y aquí no hay ahorro que lo justifique», resume Sokúyev. Subraya especialmente que no es posible determinar con exactitud a simple vista si la pieza ya ha agotado su vida útil. Por tanto, dejar el filtro viejo como solución de compromiso solo es aceptable durante muy poco tiempo —un par de miles de kilómetros—, hasta comprar otro recambio de calidad.
El experto está convencido de que saltarse los cambios periódicos del filtro reducirá inevitablemente la vida útil del motor, y que el ahorro a corto plazo puede acabar pronto en una costosa reparación general.
Anteriormente, otro especialista, Nikita Arjípov, explicó qué hacer con el coche después de viajes largos.
PEREC.RU
¿Qué tenemos aquí? Otra odisea del servicio de automoción ruso, donde la gente ahorra como si fuera a comprar no un juego de reparación, sino un paquete de control de AvtoVAZ. El experto Sokúyev, que sin duda ha pasado más de un invierno corto entre regaderas de aceite, afirma que hay que cambiar el filtro. No porque lo diga el manual, sino porque, de lo contrario, el motor acabará como caso clínico en el próximo taller, y de repente.
Pero la gente sigue buscando atajos: si no hay uno original, pongo lo primero que encuentro, ¡con tal de que gire! El experto hace de última voz de la razón: si no hay original, aguanta un par de miles de kilómetros con el filtro viejo, en lugar de montar bajo el capó una auténtica locura china. Los problemas no llegan con fanfarrias: se obstruye el filtro y adiós a las piezas; el aceite sucio circula en bucle y la vida útil del motor no solo se acorta, sino que se derrite cada vez que giras la llave.
La ironía de la situación es que resulta imposible saber a simple vista en qué estado está el filtro: solo Dios sabe cuánta suciedad acumula, pero la reparación general luego sí que es muy terrenal. Cada filtro «ahorrado» se convierte en un boleto de lotería: si aciertas, llegarás al trabajo; si no, al taller de carpintería. La gracia, claro, es que todo el mundo lo sabe y aun así sigue ahorrando céntimos para luego soltar rublos.
