Мой Pontiac GTO 1970: Машина с историей

Моя история с Pontiac GTO 1970 года начинается в далеком феврале 1987-го. Тогда я тряхнул своим автолюбительским кошельком и отправился с приятелем из солнечного Майами в Чикаго. Ехали мы за Trans Am SD455, как два одержимых, в 29-часовой «автономке»: то рулим, то дремлем. Приехали – тачка красавица, но хозяин оказался кладезем редких деталей на Oldsmobile и GTO 1970 года. Не удержался, прихватил пару ништяков на GTO, хотя машины-то ещё не было!

Десять лет упорного занудства (и 23 500 долларов) я собирал запчасти – от редчайшего двигателя Ram Air IV до последней хромированной безделушки. Это, чтоб вы понимали, 80–90-е – когда детали ещё стоили по-божески.

Перемещаемся в июль 1997-го: наткнулся на объяву из Делавэра – кто-то продавал зелёный Ram Air IV GTO за $9 000. В полном порядке, всё родное, стиль – Pepper Green, полный фарш: механика, тахометр, магнитола с 8-track. Но, как водится, я жаждал версию Judge, махнул рукой. Спустя пару месяцев, не найдя ничего толкового, снова позвонил – GTO всё ещё в продаже. Уговорил друга на вылазку, одарил $400 и на 17 часов в путь на север.

Владелец ждал нас на Хэллоуин, и его GTO выглядел среди современных ведёрок-«пластмассок» как динозавр на детсадовской площадке. Одна поездка – и всё, попал: пришлось брать. В комплекте – ещё крышка багажника и крыло. Возвращались победителями — даже поспал в машине у гостиницы: был уверен, что кто-нибудь такую ласточку ночью «упрёт». Охранник попытался выгнать, а когда показал ему бронь на номер – проникся.

Обратно в Майами катили без отдыха — всё ради 3.90 пары и 14-дюймовых колёс (а вы жалуетесь на пробки). После приезда бывший владелец предложил купить тачку обратно, мол, дали $20 000 – наваривай вместе со мной. Но я не малый, сказал твёрдое «нет».

Главным спасителем этой машины был Фил Лавелл – с 1979 по 1996 он не дал раздербанить GTO на детали, хотя и соблазняли деньгами. В 1996 он, готовясь стать отцом, продал авто, и уже через год оно оказалось у меня. Был даже случайный молодой человек, который, увидев мою машину на заправке, написал мне письмо – оказалось, это тот самый Diego, который помог мне написать эту статью. Сегодня он – автор двух книг о muscle cars.

Реставрация длилась с 1998 по 2004-й. Оригинальный цвет сменил на Atoll Blue, блестит до сих пор – но подумываю вернуть легендарный Pepper Green. Двигатель почти весь стандартный для RAIV, кроме кованных поршней и коленвала.

Оба бывших владельца уже ушли из жизни. Каждый раз, садясь за руль, я думаю о Филе – машине, людям и случайностях судьбы.