Мечта любого автомана: Buick LeSabre 1968 года — ретро-легенда на ходу

Полвека назад рекламщики компании Buick задавали сакраментальный вопрос: «Не хотели бы вы на самом деле ездить на Buick?» В одном из рекламных роликов 1968 года звучал афористичный посыл: «Владели ли вы когда-нибудь машиной, которую вам нравилось мыть просто потому, что вы ей гордились?»

Такое чувство знакомо каждому, от одержимых ретро-автомобилями до простых любителей блеска на капоте. Настоящее удовольствие — заботиться о новом (или хорошо сохранившемся старом) авто. Сегодня разговор пойдет о настоящем американском куске истории — Buick LeSabre выпуска 1968 года. Эта модель выпускалась в четырех кузовах: купе, кабриолет, седан и универсал.

В 60-х годах марка Buick, как и конкуренты — особенно Oldsmobile, пыталась покрыть все вкусы автолюбителей, предлагая линейку «на любой случай жизни». Достойный пример — лишь на второй странице брошюры представлены профили 35 разных модификаций.

Во время посещения разборки Desert Valley Auto Parts («Автозапчасти Долины Пустыни») корреспондента встретил молодой парень с говорящей кличкой Diesel — сын одного из владельцев. Проведя гостя среди ржавых корпусов, он с особым энтузиазмом рассказывал о Buick LeSabre 1968 года, который, вопреки своему возрасту, всё еще держался бодро и даже заводился.

Кузов изрядно выгорел на солнце, но элементы отделки и хром остались целы. Габариты внушали уважение: для купе, кабриолетов и седанов длина составляла 217,5 дюйма (около 5,5 метров). Варианты LeSabre практически не отличались по техническим характеристикам — разве что по высоте, и то максимум на 2,5 см.

Дополнительные фишки авто включали бессмертные хромированные «жабры» Ventiports (декоративные отверстия возле капота, не выполняющие никаких функций), водительское зеркало, характерную складку по бокам кузова и двойную выхлопную систему. Особенно запомнились узкие задние фонари, спрятанные в хромированной рамке.

Корреспондент осмотрел еще несколько старичков, но минут через тридцать услышал характерный рокот V-8 по гравийке. За рулём оказался тот самый Diesel, который и прокатил гостя по территории. Сердцем машины был двигатель 350 кубических дюймов (5,7 литра) с двухкамерным карбюратором (250 л.с. и 47 кг·м крутящего момента). На спидометре значилось всего 8 059 миль — скорее всего, на самом деле 108 059, но для машины почти 60-летней — сущий пустяк.

Выйдя, корреспондент не удержался — попросил включить свет и «газануть». Diesel исполнил оба желания. Было невозможно не захотеть самому добавить в гараж подобного ветерана из шестидесятых. Может быть, когда-нибудь…

Что ж, реклама старалась не зря: даже почти 60 лет спустя старый Buick продаёт себя сам.