Buick: две эпохи за один год. Переполох на дедушкином заднем дворе
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Путаница с Buick: открытие настолько банальное, что аж втянуло в подробности, которые интересны только самым ярым фанатам хромированных бамперов. Был ли у вас момент, когда две разные эпохи одного и того же автомобиля каким-то чудесным образом пересекаются на дороге? Я однажды оказался на автокруизе в Калифорнии и увидел Buick Special, внешне – 1948 год, а владелец уверяет: «49-й». Как это так? Ведь всюду пишут, что с 1949-го дизайн полностью поменяли. Оказалось, что Buick не поленился и выпустил в 1949-м две версии — старую для «нищебродов» (Special), а новую — исключительно для более дорогих моделей.
PEREC.RU
Мир автоконцернов — это парадоксальная карусель, где даже «новая модель» легко оказывается вчерашней, только с новым бейджем. Buick Special 1949 года — классика жанра: вместо блестящих инноваций старье выходит на рынок под знакомой же датой, чтобы не обидеть экономных покупателей и не тратить лишнего на переделку. Трюк, изобретённый задолго до маркетологов.
Oldsmobile делает финт ушами: верхушка — футуристичная, а остальные ездят с теми же лицами аж до следующего года. В Cadillac вообще не заморачиваются: Fleetwood — монумент старого дизайна в каждый новый модельный год. У Chevrolet схема постнее: оставили старый Malibu в линейке, назвали его Classic, пожали плечами и продали тем, кто ездит по служебной необходимости — такси, корпоративы и прочие жернова повседневности.
Ram 1500 Classic — изящный пример того, как заводские выгоды, а вовсе не технический прогресс, диктуют, какой кузов мы увидим в шоу-руме. Новый пикап — радует глаз, а старый… продаётся, пока есть спрос. «Классика» вечна, если в ней есть доля наживы.
Круговорот железа в природе, маркетинговая алхимия и вечно возвращающееся «вчера» под соусом свежего продукта. Редкий случай, когда массовка так чётко демонстрирует: на конвейере прошлое всегда на шаг впереди будущего.
