El sueño de cualquier amante de los coches: un Buick LeSabre de 1968, una leyenda sobre ruedas
Hace medio siglo, los publicistas de Buick planteaban una pregunta de las que hacen historia: «¿De verdad no le gustaría conducir un Buick?». En uno de los anuncios de 1968 se oía un mensaje aforístico: «¿Ha tenido alguna vez un coche que le gustara lavar solo porque se sentía orgulloso de él?»
Es una sensación que conoce todo el mundo, desde los obsesionados con los coches clásicos hasta quienes simplemente disfrutan del brillo del capó. Cuidar de un coche nuevo —o de uno antiguo bien conservado— es un placer auténtico. Hoy hablamos de un pedazo de historia estadounidense: un Buick LeSabre de 1968. El modelo se fabricó con cuatro carrocerías: coupé, descapotable, berlina y familiar.
En los años sesenta, Buick, como sus competidores —en especial Oldsmobile—, intentaba satisfacer todos los gustos de los aficionados al motor con una gama «para cada ocasión». Buena prueba de ello: ya en la segunda página del catálogo aparecían los perfiles de 35 versiones distintas.
Durante una visita al desguace Desert Valley Auto Parts («Piezas de automóvil del valle del desierto»), un joven llamado Diesel, hijo de uno de los propietarios, recibió al periodista. Mientras lo guiaba entre carrocerías oxidadas, le habló con especial entusiasmo del Buick LeSabre de 1968, que, pese a su edad, seguía en buena forma e incluso arrancaba.
La carrocería había perdido mucho color al sol, pero los adornos y los cromados seguían intactos. Sus dimensiones imponían respeto: el coupé, el descapotable y la berlina medían 217,5 pulgadas de largo —unos 5,5 metros—. Las distintas versiones del LeSabre apenas se diferenciaban en sus características técnicas, salvo por la altura, y como mucho en 2,5 centímetros.
Entre los detalles del coche destacaban las inmortales «branquias» cromadas Ventiports —orificios decorativos junto al capó que no cumplen ninguna función—, el retrovisor del conductor, el pliegue característico en los laterales de la carrocería y el doble tubo de escape. Llamaban especialmente la atención los estrechos pilotos traseros, ocultos en un marco cromado.
El periodista examinó unos cuantos clásicos más, pero al cabo de media hora oyó el inconfundible rugido de un V8 sobre la grava. Al volante estaba el propio Diesel, que dio una vuelta por el recinto con su invitado. El coche llevaba un motor de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) con carburador de doble cuerpo (250 CV y 47 kg·m de par). El velocímetro marcaba apenas 8.059 millas; seguramente, en realidad eran 108.059, pero para un coche de casi sesenta años eso no es nada.
Al bajar, el periodista no pudo resistirse y le pidió que encendiera las luces y «acelerara». Diesel hizo ambas cosas. Era imposible no querer añadir al propio garaje un veterano así de los años sesenta. Quizá algún día…
Pues sí: la publicidad no se esforzó en vano. Incluso casi sesenta años después, el viejo Buick se vende solo.
PEREC.RU
Así que la publicidad y la realidad vuelven a coincidir. Aquí está: el Buick LeSabre de 1968. El eslogan de entonces decía que querer un coche era lavarlo por gusto. Hoy es una pieza de museo que ha sobrevivido décadas mientras nadie prestaba atención a los coches. Coupé, descapotable, familiar: da igual cuál elijas, al volante te sentirás como un cazador del pasado. Ah, esos adornos inútiles, como las «branquias» cromadas que no sirven para nada, y esa carrocería descomunal, imposible de encontrar en los coches nuevos. Lo más sorprendente: casi sesenta años tiene, y por el desguace circula como si acabara de salir de fábrica. A su lado, un joven guardián: un chico llamado Diesel. Los coches eléctricos modernos parecen gambas junto a esta bestia de los sesenta, todavía lista para dar guerra en carretera. La publicidad no mentía: aún apetece tener un Buick después de tantas décadas. Dan envidia quienes todavía pueden soñar no con un iPhone nuevo, sino con un trozo de hierro del pasado que arranca a la primera y ruge como si el tiempo se hubiera detenido.
