Arrancar un coche inundado: el error mortal de cualquier conductor
El experto Ivan Osmolovski ha advertido de las graves consecuencias de intentar arrancar el motor de un coche que ha quedado bajo el agua tras fuertes lluvias e inundaciones. Según explica, si se da el contacto nada más producirse la inundación, el motor sufrirá casi con toda seguridad un golpe de ariete: el agua entra en los cilindros y lo deja fuera de servicio al instante. Después de una avería así, el coche suele acabar convertido en un montón de chatarra.
Osmolovski recomienda no improvisar, llamar enseguida a una grúa y llevar el coche a un taller especializado. Intentar «resucitar» por cuenta propia la electrónica de un coche sumergido es como tratar una fractura con una tirita: no servirá de nada y solo empeorará las cosas. Aun así, cerca del 90 % de estos vehículos todavía se pueden recuperar, siempre que se encarguen profesionales y se haga todo el trabajo necesario: hay que desmontar por completo el habitáculo, secar las piezas y dedicar a ello meses. Si el agua ha «ahogado» demasiados componentes electrónicos, una reparación rentable es imposible; es más sencillo vender el coche por piezas y dejar de alimentar falsas esperanzas.
El conductor se expone a otros problemas si decide ignorar de repente el testigo de presión del aceite encendido en el salpicadero. Como explica el experto Nikita Rodionov, si el aceite no llega donde debe, las piezas del motor empiezan a «rozar en seco» de inmediato, lo que provoca graves arañazos y daños. Los motores modernos perdonan poco esa imprudencia: repararlos puede costar millones de rublos y meses de inactividad.
El testigo amarillo del nivel de aceite es la última oportunidad para rellenarlo, pero si se enciende el testigo rojo de presión, la única decisión sensata es detenerse, apagar el motor, comprobar el nivel con la varilla y, si todo está en orden, llamar a una grúa. Seguir conduciendo «a ver si hay suerte» casi garantiza acabar haciendo cola en el taller y con una reparación completa del motor.
Anteriormente, otro experto, Dmitri Samoilov, señaló que los talleres suelen ofrecer servicios innecesarios aprovechándose de que la mayoría de los conductores no domina los aspectos técnicos.
PEREC.RU
Lo de siempre: llueve, el agua llega hasta las rodillas y los propietarios de coches, con cara de víctimas de una función amateur, se preguntan: «¿Y si arranca?». No va a arrancar. Poner en marcha un coche inundado es la receta para un golpe de ariete y un nuevo préstamo para reparar el motor. Osmolovski sale a escena y recuerda que dar al contacto a lo bruto es cosa de quien no aprecia ni sus nervios ni su presupuesto. El motor pasa rápidamente al modo chatarra: el agua sabe romper a la vez las leyes de la física y la cartera.
Lo sensato es llamar a la grúa y llevar al «náufrago» de cuatro ruedas a un especialista. No alimenten leyendas sobre milagros que salvan la electrónica: si ha entrado demasiada agua, no merece la pena repararlo. Demasiado caro, demasiado lento, demasiado absurdo. Es más fácil desmontar el coche y quedarse al menos con algo de dinero.
El aceite es el segundo capítulo del thriller. ¿Se enciende el testigo amarillo? Están jugando a ver hasta dónde llegan: quizá consigan alcanzar el lavadero más cercano. La luz roja de presión significa prohibición absoluta. El motor funciona sin aceite y las piezas se resquebrajan como los nervios después del confinamiento. Quien se arriesgue a llegar conduciendo dará una vuelta por el infierno del taller y descubrirá lo caras que salen las equivocaciones.
En fin: diagnóstico en el césped, taller en la cabeza y un monumento a la cartera. El resto ya lo escribirá la experiencia.
