Корд 812: Автомобиль-феникс, который пережил свой бренд

Представьте себе автомобиль, который появился на свет в год смерти собственной марки. У которого спереди — привод, а фары… ну, они просто прячутся, чтобы никого не смущать своей футуристичностью. Именно такой зверь — 1937 Cord 812 Supercharged Sportsman’s Convertible Coupe — стал сегодняшним «Выбором дня» на ClassicCars.com, и его история достойна если не книги рекордов Гиннесса, то как минимум сценария для добротного байопика.

Для тех, кто не в теме: серия Cord 810/812 (1936–1937 годов) была технической революцией, опередившей время. Передний привод? Есть. Несущий кузов? Пожалуйста. Убирающиеся фары и полное отсутствие подножек — да, задолго до того, как это стало мейнстримом. А ещё — полуавтоматическая коробка-преселектор, которая позволяла водителю чувствовать себя капитаном космического корабля, а не просто шофёром. В общем, Cord был тем редким случаем, когда инженеры сказали: «А давайте сделаем круто, а маркетологи пусть потом разбираются».

Но вернёмся к конкретному экземпляру. Тот самый Cord, который сейчас продаётся в Смитфилде, штат Род-Айленд, пережил целую автомобильную одиссею. В 1950-х годах кто-то счёл, что родной двигатель Lycoming 289 V8 с нагнетателем — это перебор, и заменил его на мотор от Oldsmobile. Классическое решение: «Если оригинал сломался, поставим то, что валялось в гараже».

В 1962 году машину приобрёл некий Альфонс П. Санклементе из Массачусетса. И вот тут начинается самое интересное. Альфонс (имя звучит как у персонажа гангстерского нуара, не так ли?) задался целью вернуть автомобилю душу. Он искал оригинальный двигатель и трансмиссию целых четыре года — с 1962 по 1966-й. И нашёл! В нереставрированном суперзаряженном седане Cord 812 Beverly. Представьте себе этого человека, роющегося на свалке истории в поисках «того самого» мотора, пока остальные покупали себе Chevrolet.

«Реставрация с использованием оригинального двигателя и трансмиссии 812SC была завершена как раз к 1970 году, к встрече ACD Reunion в Оберне, штат Индиана. Проехав 800 миль в один конец, он занял первое место в классе 810/812 Open и получил награду за самый дальний перегон». 800 миль — это примерно 1287 километров. На машине, которую только что собрали из того, что нашлось в старом хламе. Я бы на такое не решился, но Альфонс, видимо, был сделан из другого теста.

Дальше — больше. Лаковое покрытие «браун» (на фото выглядит как дорогой тёмный шоколад) осталось ещё с реставрации 1960-х. Да, ему больше полувека. Но за последние четыре года в машину вбухали более 30 000 долларов на восстановление и замену множества деталей. И это не просто «потратили деньги и забыли» — всё обкатано на дороге. Продавец с гордостью рапортует: «Я лично проехал более 200 миль без единой поломки. Заводится легко и на горячую, и на холодную, рулится и тормозит уверенно, заряжает как надо, не греется, и все приборы работают исправно».

Дизайн — отдельная песня. Мы привыкли видеть Cord 812 в красном или жёлтом, что отлично подчёркивает их дерзкие изгибы. Но этот коричневый — неожиданно свежо и привлекательно. Хромированные выхлопные патрубки, торчащие из капота, и широкие белые шины добавляют бликов. А бежевый салон идеально дополняет тёплую гамму кузова. Выглядит это так, будто машина только что вышла из салона дорогого мужского клуба, где её угощали бурбоном.

Да, за почти 90 лет с этой Cord 812 делали что угодно: меняли двигатели, реставрировали, гоняли на слёты. Но в ней всё ещё жив тот самый суперзаряженный дух Cord и тот самый неповторимый стиль. И всё это — за $149 500.

Купить — дело нехитрое. Интересно другое: сможете ли вы проехать на нём 800 миль в одну сторону, чтобы получить приз «Самый дальний перегон»? Или ограничитесь парой кругов вокруг дома?