Китайские авто вырываются вперёд: эксперт Коган отметил их преимущества

Китайский автопром больше не догоняет, а догоняющим стал весь остальной мир – по мнению автоэксперта Андрея Когана, именно Китай начал задавать тон в массовом сегменте мирового автопроизводства. Теперь китайские машины – не просто дешевле, они быстрее всех внедряют новые технологии и обновляют программное обеспечение, тогда как устаревшие европейские и японские автоконцерны застряли в «медленных циклах разработки» из прошлого века.

К примеру, водители китайских кроссоверов уже получают продвинутые мультимедийные системы, современные ассистенты безопасности прямо «с завода»: без дополнительных опций и доплат. Коган отмечает – в Китае достигнут мощный прогресс в сфере электромобилей: здесь выстроили собственное производство аккумуляторов и сделали процесс производства максимально вертикально интегрированным. Это значит, что компании контролируют весь цикл – от разработки и до конечного продукта, что позволяет гнуть свою линию на рынке и быть гибкими к запросам автолюбителей.

Автоматически подтянулось и качество: уже и интерьер стал приличным, и шумоизоляция не уступает «европейцам». В отличие от глобальных корпораций, китайские производители за считаные месяцы умеют изменить комплектацию под потребности российского, американского или индийского водителя.

Но эксперт предостерегает: говорить о полном превосходстве Китая пока рано. Европейские бренды всё ещё впереди по части «классической управляемости» – этим словом в автожаргоне называют «то самое ощущение руля», когда автомобиль слушается малейшего движения руки. А японцы остаются чемпионами по надёжности моторов и прочих силовых агрегатов – тут династии инженеров учат планетарные редукторы совершенству уже десятки лет.

Тем не менее, в цифровизации китайцы уже диктуют моду: скорость внедрения новых функций заставила зашевелиться даже закостенелых автогигантов. Это приводит к тому, что выбор у покупателей становится шире, а общий технологический уровень – выше. Коган утверждает: западным компаниям волей-неволей придётся равняться на азиатских конкурентов.

Ранее, кстати, глава Volga Татьяна Фадеева тоже комментировала уход некоторых китайских марок с российского рынка – но это пока лишь локальный эпизод на фоне глобального технологического марафона.