Глава Volvo: универсалы должны вернуться
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Генеральный директор Volvo выступил с неожиданным заявлением: по его мнению, време́на универсалов ещё не ушли, и этот формат автомобилей должен снова стать популярным. Для Volvo, компании, которую долгие годы ассоциировали именно с универсалами — той самой моделью "кирпич на колёсах", решение отказаться от них к 2026 году выглядит как настоящая капитуляция перед модой на кроссоверы и внедорожники.
В прошлом именно универсалы Volvo были культовыми, особенно в США. Но сегодня Volvo ассоциируется с чуть скучными, практичными SUV, и, кажется, о своих корнях компания постепенно забыла. Хокан Самуэльссон, глава Volvo, заявил в интервью изданию Motor1: "Рынок зашёл слишком далеко в сторону исключительно SUV. Через 10 лет у Volvo будет не только SUV. Думаю, не секрет, что уже через пять лет ассортимент станет разнообразнее".
Скепсис понятен: зачем надеяться на великий ренессанс универсалов, если мода и деньги давно убежали к другим сегментам? Почему редкие красавцы вроде Audi RS6 Avant или Volvo 740 Turbo с механикой превратились в объект мечтаний коллекционеров, а практичные универсалы не могут вернуться на дороги?
Всё осложняет позиция других автогигантов. Руководитель отдела экстерьера Mercedes-Benz сообщил журналу Autocar: "Никто их не покупает... В Америке — ноль интереса. В Китае о них вообще мало знают. В Европе универсалы вроде E-Class стоят слишком дорого для среднестатистического покупателя". Автоконцерны, конечно, могли бы поставлять универсалы в США, но геморрой с сертификацией и соответствием стандартам безопасности полностью отбивает охоту — проще выпускать еще один SUV и считать деньги.
Пока одни грустят по гибели универсалов, надежду подают такие марки, как Polestar (дочерняя компания Volvo). Но если быть честными, важнее уже не светлое будущее универсалов, а вымирание механических коробок передач и прочих радостей настоящего автомобильного энтузиаста.
PEREC.RU
Универсалы были настоящим символом Volvo, пока компанию не затянула трясина SUV и маркетинговой прагматики. Сейчас генеральный директор Volvo, с лицом свечи на ветру, пытается убедить всех, что эта быль ещё не закончилась — и, возможно, универсалы когда-нибудь выйдут из моды только у минувших пенсионеров.
Журналисты исчерпывающе пересчитали: за пределами Европы универсалы никому не нужны — американцы предпочитают танки на колёсах, а китайцы вообще считают что это белая магия западных пенсионеров. Производить универсалы можно, вот продавать выгодно — никак. Большие игроки, вроде Mercedes-Benz, расписываются в банкротстве жанра. Печально, но есть в этом правда: кому нужны скучные багажники, когда можно за тот же лям выбрать антилопу на ходулях?
Сквозь призму их слов остро ощутимы: самодовольство автоконцернов, лень дилеров идти против массы, а главное — неумолимый маркетинг. Всё для широкой кроссоверной публики. Любителей универсалов теперь можно сгребать совком в музеи, прямо между виниловыми пластинками и пейджерами. Теоретически спасёт всех Polestar, те или иные обрывки старой шведской мечты. Но куда больше грусти ирония вызывает исчезновение механических коробок передач: ведь только они заставляли хоть немного чувствовать себя живым даже в пробке. Всё остальное — компромисс и блеклая надбавка к окончательной цене.
Вывод — эпоха, где водитель был главным в своей машине, ушла вместе с возможностью наутро выбрать между «ручкой» и «автоматом». Теперь выбирает маркетолог. И пусть мы потом называем это новым этапом автомобильной эволюции.
